诡异的大尺寸轮胎

2024年北京车展，19寸、20寸均以超过20%的配套份额成为了今年车展配套轮胎的主流尺寸，21寸轮胎虽然在份额上不及前两者，但是其仍以超过15%的市场份额位居第三。18寸轮胎的占比与21寸轮胎相差不大。

在诸多轮胎企业高喊出增加17寸和18寸轮胎产品销售占比时，配套市场悄悄往前走了一步，将尺寸偏好又增加了一圈，升级到了19寸市场。

这种趋势让很多业内人士都不免发出感叹：“要是这么发展下去，以后这乘用车轮胎得多大啊？”

事实上，此次车展中，我们甚至看到了不少23寸的轮胎，而且还不少。

大尺寸趋势

奔驰GLS600、劳斯莱斯闪灵、路虎全新揽胜、东风奕派等一系列车的配套轮胎都为23寸的大尺寸轮胎。

事实上，在此次北京车展中，23寸轮胎的配套比例甚至达到了10%。

“更多的新能源和SUV，让大尺寸轮胎有了用武之地。“

之所以这样说，是因为大尺寸轮胎的兴起几乎是与新能源汽车渗透率的提高同步而行。此外我们可以看到，在车展中展出的新能源汽车中，近76%的配套轮胎也都是集中在18到21寸轮胎。

除了新能源汽车与燃油车构造的差异，对轮毂尺寸要求更大外；更酷炫的外表也是导致轮胎尺寸越来越大的因素之一。

随着越来越多造车新势力涌进新能源汽车市场，为了能够让车至少看起来更高端，主机厂通常会把车设计得越来越“豪”，因此为了配套车辆的酷炫视觉，轮胎的尺寸也越来越大。

因此，我们看到车展上的轮胎尺寸中20寸及以上的份额变得越来越多。这也解释了为何不少轮胎企业开始越来越中国牛市胎侧设计。天鹅绒、彩圈的应用也越来越多——更大的尺寸，更酷炫的胎侧，更豪华的展示效果。

车展逛一圈下来，我们似乎看到了轮胎消费的趋势变化！

但是，先冷静下来，轮胎尺寸的偏好可远非一场车展就能决定的。

如果真的去汽配城走一圈，你可以发现与车展中完全相反的情况！

截至目前，替换市场的主流尺寸选择仍是15寸、16寸和17寸。这三个尺寸的综合销量占到了市场近72%的份额，正好与车展展现出来的额配套趋势完全相反。

大尺寸轮胎替换市场表现平平

而18寸到21寸的轮胎，在替换市场的占有率合计不足15%。为啥？

因为街上跑的车，需要频繁更换轮胎的车的配套尺寸还是以15寸和16寸为主。

什么车配19寸到20寸的轮胎？

新能源和SUV。

什么车配23寸轮胎？

豪车！

去汽配城换轮胎的是哪些车主？

出租车司机，货拉拉司机和普通家用车车主。

他们驾驶的车辆的轮胎尺寸？

15寸到16寸，顶天超不过18寸。

这也是为何在车展上大尺寸轮胎热热闹闹，线下门店生意大尺寸轮胎无人问津。

根据轮胎商业近几年的换台偏好统计，国内连坐替换市场规格榜首的一直是205/55R16，这一规格额的轮胎每年都拿捏着替换市场数千万的销量。

此外，16寸轮胎的另外两个规格205/60R16和215/60R16也在今年一直销量大增。事实上，在替换市场，16寸轮胎才是黄金进货尺寸。

而这种销量优势大概率还会持续至少五年之久。

轮胎企业卷大尺寸

轮胎店可别跟着卷

毕竟虽然车展中19寸，甚至是20寸以上的轮胎成为了配套主流，但是其配套的车辆价格往往决定了其不会成为汽车消费主流。

轮胎商业数据中心显示，295/40R21，275/50R22，275/30R21成为了销量最差的三个规格轮胎。这也意味着无论21寸和22寸轮胎在车展上多么风光，在替换市场，其仍是最不容易卖掉的库存货！

（所有数据来自轮胎商业数据中心，原创，责任编辑：晨晨）

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