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由制造业国际联盟、中国机械工业企业管理协会主办，天津爱波瑞科技发展有限公司承办的“第十六届中国制造业国际论坛”10月15日至17日在天津举办。
谈及技术创新，亚洲通讯社社长徐静波在与新浪财经对话时表示，过去中国经济实现了高速发展，但省略了“过程”，这导致了当前中国产业进入修补期。因此，在修补期技术创新和企业转型当中，必然出现新需求的增长点。
他说， 日本90年代也遇到今天中国的问题，目前的日本仍处于创新和转型当中，“但日本的转型和创新是自主性的，不是寻找某个可以参考的模板。”
“这启示我们不要跟着别人跑。”他认为，企业创新要从自身能力出发，去创造能够引领产业或者引领世界的新技术，跟着别人走必然慢半拍，“电动车就是一个很鲜明的例子。”此外，创新要在已有技术上，抛弃自有基础跟跑很难成功。
他举例说，在数码相机普及后胶卷被淘汰，柯达破产但富士活了下来并成功转型，原因在于富士正是在自有基础上创新的。
“中国制造业体量很大，据中国工程院所调研的26种产业，中国领先世界的有60%，剩下的40%缺的是基础产业。”他说，中国高铁不管是里程还是产量，都属于世界靠前位置，但轴承技术、架线技术等核心技术和核心零部件，依然在向日本进口。
“中国是制造大国，但不是制造强国。”在他看来，在制造强国的道路上，中国依然有很多的路要走，尤其是在核心零部件、核心技术领域，依然任重道远。
“产学研一体化是企业转型升级当中一个很重要的机制，这需要政府的支持和引导。”他表示，该机制资金成本很高，没有政府支持无法做起来。华为可以花5年时间投入研发，不计较短期盈利，但一般企业很难做到，这类研发也很难获得风投机构的资金支持。
他说，创新需要的时间久，资金大，而政府部门领导又希望在任期内看到成果，这造成了二者之间的矛盾。在他看来，“长远的目光和扎实的基础对创新提速有很大的帮助。”
“资本市场对5G吹的很热，但实际上做不了什么。”他说，如果要实现汽车的全自动驾驶，按照日本的研究，必须是6G Plus。5G实现的只是点对点的行驶，不能满足对复杂交通的需求，“按照目前的研发速度，预计还需要10年（才可以实现全自动驾驶），日本实现全自动驾驶的目标是2030年。”
他说，“5G技术目前全世界没有统一规格，对中国来说，可以将技术规格与其他国家相融合，实现中国技术和市场更多领域与世界的接轨。”
新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。
责任编辑：孙剑嵩
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