来源：奔流新闻
在韩国济州航空一架波音737客机于12月29日在务安机场着陆偏离跑道并发生爆炸事故后，韩国济州航空又一架同型号波音客机于30日早上因起落架故障出现异常在起飞后不久折返，最终成功降落。济州航空当天就此事发表声明致歉，称“返航是为了确保安全运行而采取的必要措施”，“给乘客带来的不便，深表歉意”。
2名幸存乘务员事发时处于机尾紧急出口区域
33岁空少恐全身瘫痪
韩国济州航空7C2216客机坠毁，仅机尾两名33岁李姓空少及25岁空姐幸存。
图据央视新闻 李某被转移到梨花女子大学首尔医院两名幸存乘务员已被分别移送医院接受治疗，均无生命危险。其中关于李姓空少的外伤，梨花女子大学首尔医院院长朱雄（音）说，他全身有5处骨折，包括2块胸椎、1根左肩胛及2根左肋骨，但由于他有颈神经肿胀及神经退化症状，推测后续可能会出现全身瘫痪等后遗症。
据悉，事发时，两名幸存者都在飞机尾部紧急出口区域，碰撞后机尾脱落，两人因此获救。
失事前6分钟详情公布
29日，据韩国国土交通部消息，事故调查委员会目前已回收机上两个“黑匣子”（飞行记录仪），计划对黑匣子进行分析后公布相关信息。韩国国土交通部表示，为查明坠机的复杂原因，需展开长时间调查。商用客机坠机调查最短需6个月，甚至可长达数年。国土交通部同时公布了事发详细时间线。
事故时间线：（韩国当地时间）
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8时57分左右：务安国际机场塔台向客机发出鸟群撞机警报。
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8时58分左右：机长发出“Mayday”紧急求救信号。
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9时左右：飞机试图在跑道着陆。
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9时03分左右：飞机在起落架没有打开的情况下，以机身着陆，最终撞到机场围栏而爆炸起火。
关于起落架为何未正常打开还有待进一步调查。韩国方面有消息指出，飞机在降落过程中遭鸟群撞击，导致飞机右侧发动机起火。
韩联社报道称，飞机准备在务安机场1号跑道降落时发现无法正常着陆而复飞，并在第二次尝试“机腹着陆”时发生事故。
心碎！遇难乘客最后一条信息是“我爱你，妈妈”
61岁的金先生，刚刚失去了女儿和女婿。在社交软件的家庭群中，他给女儿的备注名是“Princess OO”。而对话时间永远停留在了29日。
有乘客发讯息给家人表示“好像撞上鸟了，无法着陆”（图据社交媒体）灾难发生前一天晚上，金先生女儿在群里发了一条消息称：“我今天凌晨要乘飞机。韩国时间是凌晨3点左右吗？”另一位家庭成员回答说：“小心点”。随后，金先生发短信询问“公主来了吗？”
金先生太太说，“因为没有回复，我打了几十个电话，但她没有接听，我的心都碎了，”她补充道，“她是一个如此可爱、善良的女儿。”
金先生的时间仿佛也跟随女儿停留在了29日，他一直看着女儿最后一条讯息。
64岁的崔女士，在这场灾难中失去了儿子、儿媳和6岁孙子。
图据社交媒体手机里，崔女士在每个家庭成员的名字后面都放了一个心形标志。早些时候，崔女士的儿子说“今晚我们要回去了，妈妈，你在庆州玩得开心吗？”还有家人留言说：“小心点，天气很冷……”。
“好的，我明天会联系你。妈妈，也祝你玩得开心。”这句话，竟然成了永别。
此外，还有一条信息在韩国各大论坛上广泛传播。
图据社交媒体当天飞机快要出事前，有女性乘客试图给母亲打电话，但她母亲未能接通。随后，该女子发了一条信息：“我爱你，妈妈。”
网友们纷纷表示：“我爱你三个字太让人心碎了！”“不知道她生命中最后几分钟有多害怕……”“我很担心，她的母亲此刻什么心情？会因为没有接到那个电话自责一生吗？建议进行心理干预……”
员工发布匿名爆料：济州航空发动机故障频繁
29日，记者发现，在韩国网络社区出现一系列留言，称济州航空维修环境较差，飞机故障频发。
济州航空员工A先生今年2月在上班族匿名社区“Blind”上发表了题为“不要乘坐济州航空”的帖子，他说：“现在发动机故障频繁发生。从来没有遇到过这样的情况。”
同时，有济州航空的机械师B先生也表示，“机械师晚上工作13到14个小时，除了吃饭的20分钟左右，没有时间休息。工作量是其他航空公司的1.5倍，而且工作时没有任何休息。”他抱怨说，“如果乘坐由疲惫且得不到良好对待的人维护的飞机，随时发生重大事故，这并不奇怪。”
而对于这些指控，目前济州航空官方尚未作出回应。
失事当天只有2人从事防鸟活动
原安排4人执勤
30日，韩国中央灾难安全对策本部就前一天发生的务安机场事故表示，“务安机场通常有四名防鸟人员执勤，但在事发当天，只有两个人在值班”。
据悉，自1997年推出以来，737-800的全球销量超过5000架。然而，除了此次韩国的航空事故之外，2024年波音飞机已经多次出现故障。
就在今年3月，因对波音公司生产标准提出担忧而出名的波音前雇员John Barnett被发现在美国身亡，更是引发外界对波音质量问题的关注。
责任编辑：王若云
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