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封面新闻记者 曹菲
10月16日上午10点58分,随着最后一次爆破完成,新建成都至达州至万州高速铁路(以下简称“成达万高铁”)成营段最长隧道——黄家山隧道顺利贯通,比预计工期提前了两个月。
成达万高铁黄家山隧道贯通
黄家山隧道位于南充市境内,为单洞双线隧道,设计时速350公里,全长3106米,最大埋深125米,是成达万高铁成都东至营山西段最长的隧道,也是全线重难点控制性工程。
16日上午9点,记者从南充市嘉陵区出发,沿着国道318线成都方向开行约20分钟,来到黄家山隧道洞口。
成达万高铁黄家山隧道出口
“黄家山隧道上跨在建南潼高速公路九凤山隧道,下穿国道318线、五龙支渠、两条油气管线和浅埋冲沟,施工条件比较复杂。”中铁十二局成达万高铁工程指挥部总工杨华介绍,在隧道下穿段和浅埋段,为了减少爆破对既有道路、管线的影响,控制塌方等风险,只能采用机械开挖,全隧机械开挖段300多米,在一定程度上影响了施工进度。
为了能按期高质量实现贯通,隧道施工按“一洞九线”配置工装。杨华解释,所谓“一洞九线”就是隧道里每个作业面都配备了多功能作业台车、拱架安装台车等9台机械化设备,依次排开、推进,实现全工序100%机械化施工,施工工效提高30%,减员20%以上,降低了施工风险,工程质量也更有保证。
爆破现场
据成达万高铁公司遂宁建设指挥部指挥长李升平介绍,成达万高铁分为成都东至营山西段、营山西至万州北两段建设,黄家山隧道是成营段最长隧道,也是全线首座贯通的长隧道(铁路隧道大于3000米,小于等于10000米的为长隧道),它的贯通极大地鼓舞了建设人员的士气,也保证了项目按期建成通车。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站,途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区,接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里,设计时速350公里。目前,全线133座隧道已贯通79座,建设稳步推进。
成达万高铁建成后,将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道,极大便利沿线人民群众出行,促进沿线经济社会发展,对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略实施,具有十分重要的意义。
成达万高铁公司供图
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