每经编辑 段炼
8月7日,乘联会发布的数据显示,经初步统计,2024年1~7月,国内乘用车市场累计零售销量为1156.8万辆,同比增长2%。其中,7月,国内乘用车市场零售销量为172.9万辆,同比下降2%,环比下降2%。
乘联会方面表示,相对于6月初受端午节假日和高考因素影响,7月初销售状态较正常,下半月的销量增长压力开始显现。
据证券时报,8月7日,千亿市值车企巨头长城汽车(25.190, 0.20, 0.80%)董事长魏建军在视频采访中直言行业乱象。魏建军称,目前部分车企存在不正当竞争、造假、出老千的情况,建议对汽车行业搞一遍审计。
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7月燃油车疲软,新能源车继续增长
“以价换量”的效果小幅减弱
乘联会数据显示,7月第一周(7月1日至7月7日),国内乘用车市场日均零售销量约3.9万辆,同比增长6%,较上月同期增长9%;第二周(7月8日至7月14日),国内乘用车市场日均零售销量约4.3万辆,同比下降1%,较上月同期增长4%;第三周(7月15日至7月21日),国内乘用车市场日均零售销量约5.1万辆,同比下降1%,较上月同期下降14%;第四周(7月22日至7月28日),国内乘用车市场日均零售销量约6.5万辆,同比下降10%,较上月同期下降25%;7月第五周(7月29日至7月31日),国内乘用车市场日均零售销量约11.2万辆,同比下降1%,较上月同期增长17%。

乘联会方面认为,随着私家车普及和智能电动车的快速增长,车主低成本出行游玩热情较高,购车、换车出游也是部分家庭的最佳选择,有利于消费潜力释放。
厂商批发方面,经乘联会初步统计,今年前7个月,全国乘用车厂商累计批发销量为1370.8万辆,同比增长4%。其中,7月,全国乘用车厂商批发销量为195.6万辆,同比下降5%,较上月下降10%。
“随着车市增长的结构性分化,部分企业传统燃油车产能充裕,燃油车市场萎缩压力下的去库存特征明显,7月初车市批发走势较弱。7月部分车企正常进入休假周期,下半月销量下降,加之价格战降温,部分收回降价的厂商销量下降。”乘联会进一步解释称。
对于今年前7个月国内乘用车市场的表现,乘联会方面总结称,今年上半年持续增强的大幅促销,扰乱了车市正常的价格走势,终端价格修复需要一段时间适应。加上今年二季度超强的促销力度,对下半年购车客户的消费产生了透支效应,使得7月份车市“以价换量”的效果小幅减弱。同时,车企结合上半年战果,也对市场预期、产品结构及销量节奏,进行了优化调整,部分车企拒绝“内卷式”恶性竞争,减少销量压力,改善终端价格影响因素,车市进入平缓期,但车企的想法差异较大,效果显现较慢。
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作为国内乘用车市场的主要增长动力,新能源乘用车在7月继续保持高增长态势。乘联会初步统计,7月,国内新能源乘用车零售销量为87.9万辆,同比增长37%,较上月增长3%;今年以来,国内新能源乘用车累计零售销量为499.1万辆,同比增长34%。
7月,全国新能源(2.460, -0.01, -0.40%)乘用车厂商批发销量为95.5万辆,同比增长30%,较上月下降3%;今年以来,全国新能源乘用车厂商累计批发销量为557.5万辆,同比增长30%。
另外,近期报废更新政策效果逐步体现,终端反馈的日均报废申请量持续增长。乘联会方面表示,截至7月25日,汽车以旧换新信息平台收到汽车报废更新补贴申请36.4万份,单日新增已超过1万份,有效地拉动新能源乘用车的零售增长。
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长城汽车魏建军:部分车企造假、出老千
呼吁进行全行业审计
“实际上,很多消费者已经被网络上天花乱坠、脱离事实、互相拉踩的营销话术迷了双眼,很难正确分辨产品优劣。一些车企急功近利的行为何时能止?打假牌、出老千,中国车企还能进步吗?”魏建军直言道,时至今日,中国车企更应该自省,要坚守底线,有合规思维,防止“内卷式”恶性竞争。
事实上,此前广汽董事长曾庆洪、吉利集团董事长李书福都曾对汽车行业的“内卷式”恶性竞争开炮。“任何产业的健康发展,都必须表现在投入产出比方面,无穷无尽的内卷,简单粗暴的价格战,其结果就是偷工减料,造假售假,不合规的无需竞争。”李书福说。
“假如政府需要的话,我们把汽车行业搞一遍审计,第一个审长城。我们是公开透明的,看看谁有问题,审计费长城包了。”魏建军表示,之所以呼吁进行全行业审计,主要是为了维护行业竞争秩序,珍惜中国汽车产业取得的不易成果。
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魏建军表示,企业要是没有造血能力,不盈利,是走不远的。“资本不能光讲故事,讲概念,它一定要盈利的。所以我们长城汽车有一个原则,要追求有质量的市场占有率。”魏建军称,办企业就是要实事求是,回归本质,长久经营。
此外,魏建军表示,他很认可小米的生态,并与雷军互赠了产品。“我也在向雷军学习,这个学习并不丢人。”魏建军表示,雷军造车只用了三年时间,可以打95分,虽然小米SU7还有一点小瑕疵,但这是每个企业都可能存在的情况。
目前伴随着小米汽车等新势力的进入,网络上充斥着对外资、合资车企并不友好的声音。魏建军既肯定了中国车企的成就,也明确表示中汽车企业未来的发展不是要大包大揽,什么都干,必须结合全球资源。“我们现在发展得很好,但实际上和一些海外车企相比还有差距,我们应该感谢那些走在前面的人,给我们做了如此之多的积累和储备。”魏建军认为,中国车企应该对全球的车企予以尊重、给予认可,没有哪家车企能够脱离全球市场,向老牌车企学习是为了更好的参与全球竞争,为了更好的超越。这也是在坚持长期主义,坚定高质量发展。
编辑|段炼 盖源源
责任编辑:梁斌 SF055
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![[允悲] [允悲]](https://n.sinaimg.cn/commnet/2018new_kuxiao_org.png)
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