无人驾驶概念热度不减，金龙汽车、中国重汽涨停，相关车企这样回应布局情况_新浪财经

界面新闻记者 | 宋逸霆

7月26日，汽车整车板块高开，中国重汽(18.900, 1.11, 6.24%)（000951.SZ）高开超9%，金龙汽车(13.900, 0.21, 1.53%)（600686.SH）涨超7%，一汽解放(8.050, 0.08, 1.00%)（000800.SZ）、海马汽车(4.210, 0.03, 0.72%)（000572.SZ）、宇通客车(26.580, 0.23, 0.87%)（600066.SH）、江铃汽车(22.360, 0.15, 0.68%)（000550.SZ）等高开。截至收盘，中国重汽、金龙汽车封死涨停，海马汽车、宇通客车、江铃汽车涨超6%，一汽解放涨超5%。

其中，涨停的金龙汽车7月9日至今涨幅接近100%，报14.11元/股，截至收盘，涨停板上封单超6万手，公司全天换手率达29.01%，成交额27.77亿元。中国重汽报收14.96元/股，截至收盘，涨停板上超3万手封单，公司全天换手率3.42%，成交额6亿元。

多家涨势靠前的整车企业近期在互动平台上公布无人驾驶方面的进展。

中国重汽6月8日在深交所互动易上表示，公司一直致力于智能驾驶及无人驾驶卡车的技术研发与科技创新，并积极就相关技术的发展及产品的优化与市场相关企业展开合作。目前借助重汽集团公司的研发力量，进行开发、生产、销售智能驾驶重卡产品，并有多款智能驾驶产品已在港口、矿区等特定应用场景实现商业化运营。

界面新闻就此致电中国重汽证券部，问及“多款智能驾驶产品已在港口、矿区等特定应用场景实现商业化运营。其中的智能驾驶产品是否为无人驾驶产品？”，中国重汽表示：“确实为无人驾驶产品，已在港口、矿区等特定场景使用，但具体数量不清。公司在无人驾驶的研发上面也在一直加大投资力度。”

江铃汽车7月25日在互动平台上表示，公司今年5月与文远知行合作在广州开展的无人驾驶货运车路测，目前已进入商业化运营试点状态，应用于公开道路的同城货运场景，规模化量产还需要依据国家/区域法规要求、货运市场需求进行布局。

界面新闻就此致电江铃汽车证券部，对方称：“目前的投放只是做一个试跑、测试，真正大规模投放还需等待国家相关法律法规的配套以及商业模式的更新。目前是向文远交付了20辆，这个是已经确认收入的，票也开好了。”

海马汽车7月10日在互动平台上称，公司首款B端新能源汽车产品—海马EX00项目，正在按既定计划开展研发等相关工作，该产品配备智能驾驶辅助系统，计划于2024年四季度量产上市。

海马汽车证券部人员回复投资者称：“公司是配备的智能驾驶辅助系统包含了自动泊车、车道偏离预警、自适应的巡航系统，还有一个就是自动倒车。但驾驶员必须要坐在车上。”

消息面上，据智能驾驶企业赛可智能消息，企业此前在世界人工智能大会上，获得上海市无驾驶人智能网联汽车示范应用许可的无人驾驶出租车（Robotaxi）有望在8月对公众开放。同时，赛可智能还将在8月投放20辆L3级别自动驾驶出租车，用于临港到浦东机场的运营专线。截至6月，北京、上海、武汉、深圳等多个城市向多家企业发放了无人车资质，已有51个城市出台自动驾驶试点示范政策。

百度方面，自动驾驶业务部总经理陈卓预计到2024年底，萝卜快跑将在武汉实现收支平衡，并在2025年全面进入盈利期。市场体量方面，中国汽车工程学会发布的《车路云一体化智能网联汽车产业产值增量预测》数据显示，预计2025年智能网联汽车产业产值增量预计为7295亿元，到2030年有望达25825亿元，年均复合增长率为28.8%，表明车路云市场仍有巨大的增长潜力。

国泰君安(17.900, 0.57, 3.29%)7月21日研报称，无人驾驶出租车有助于提升消费者对智能驾驶的认知程度，里程积累也有助于技术方案完善和迭代；其面临的潜在市场空间广阔，初期受制于成本和技术等因素，中期维度随着成本下降、技术迭代，智能驾驶渗透率有望逐步提升。