下凹桥防汛“一桥一预案”|防汛_新浪财经

随着6月1日北京正式入汛，交通防汛工作也迎来了严峻考验。昨天，北京青年报记者从北京市交通委了解到，北京市修订了新版防汛应急预案，编制了下凹桥“一桥一预案”、轨道交通重点站“一站一预案”和重要交通基础设施的防汛预案，针对不同部位明确处置流程要求。

轨道交通重点站“一站一预案”

目前，北京市已经进入汛期，交通领域防汛压力大。北京市交通委员会安全监督与应急处四级调研员徐兴伟介绍，结合防汛工作的新形势新要求，北京市修订了新版防汛应急预案，完善交通防汛组织架构，明确职责任务，优化应急联动机制。同时编制了下凹桥“一桥一预案”、轨道交通重点站“一站一预案”和重要交通基础设施的防汛预案，针对不同部位明确了处置流程要求。

具体来说，交通部门建立了全市下凹桥积水点台账，明确了各点位防汛责任人，遇到强降雨可顺利开展指挥调度。各区、各企业、各相关部门之间建立了防汛会商机制。

已接入23万路视频监测汛情

目前，北京已整合接入城市路网、郊区公路、公交地铁等领域9000多项静动态数据和23万余路视频，同时实现对重点桥区积水情况的监测。

为提升交通设施韧性，北京市在完成灾后恢复重建工程的基础上，全面提升了西部山区公路的防洪能力。对易受洪水冲刷的临河路基段，通过新建混凝土挡墙措施提高防冲刷能力；对易损毁桥路连接段，通过增加桥跨扩大桥梁行洪断面，共计优化48座桥梁；对处于河道急弯处路基段，通过新建栈桥提升抗灾能力。

针对15座与地铁接驳的地下通道，与地铁运营单位建立联防联控机制，制定“一通道、一预案”，安排专人进行值守。遇极端强对流天气，提前在通道出入口处码放沙袋，防止发生客水倒灌。一旦出现积水立即开展抽排作业，深度超过5cm，将提示行人绕行，积水深度超过10cm时，与运营单位沟通协商，封闭通道出入口，确保人员安全。

此外，为了应对汛期可能出现的各种突发情况，北京交通部门还加强了防汛抢险救援力量建设。组建由6000余人组成的60余支交通防汛抢险救援保障队伍，配备3000余台套装备和900余辆运输车，实施常态化备勤制度，从而提高应急救援能力。

高速路积水达到27厘米暂时封闭

据北京首发公路养护工程有限公司第十养护项目部经理高伟介绍，当高速公路范围内积水达到27厘米时，养护人员会暂时对该路段进行封闭处理，待水位降低且雨势减缓时逐步开放交通，如遇到有类似情况，请广大市民耐心等待。

北青报记者注意到，此次修订对高速公路山区段的防汛预案也全面升级。高伟介绍，京藏高速山区段范围大致是居庸关长城至八达岭长城段，该路段为进出京分离式道路，全长约25公里。整体道路大多是依山而建，其路基多为半填半挖，且为高填深挖，特殊地点以隧道或高架桥穿越。气候环境比较复杂，容易出现极端强降水、雷暴大风等极端天气，易引发滑坡、坍方等自然灾害。

为此，首发公路养护公司有计划地通过工程手段增加部分山体防护措施，在降雨期间，安排不间断巡视，连续强降雨后针对性进行无人机巡查。强降雨期间，在山区路段的双方向部署应急抢险人员、挖掘机、铲车等应急抢险力量，一旦发现隐患能够及时到达现场进行道路封闭及初期处置。

此外，京承高速山区段的土陡边坡也是重点关注点位，其中3处重点点位已安装健康监测系统，设置北斗监测系统，能够实时对边坡进行稳定性监测，一旦发现隐患能够及时到达现场进行道路封闭及初期处置。

文/本报记者刘洋