近期凯迪拉克CT4价格大跳水的消息引起关注，有经销商在社交平台发文称该车型裸车价格已经低至13万元多。
界面新闻记者探访上海地区凯迪拉克4S店发现，CT4目前的确有较大优惠力度，最低配置版本落地价在15万元左右。不过该优惠价格是在有息分期贷款的基础上提供的，全款则至少再贵一到两万元。
凯迪拉克CT4车型厂商指导价在21.97万至25.97万元，按照15万元优惠价格计算相当于直降7到8万元。
该4S店销售表示，CT4价格是今年以来大幅下降的，去年CT4车型落地价格还要近20万元。“不过这个优惠也不会持续太久，现在已经是底价厂商赔本在卖了。”
尽管销售并未明确表示该车型是否即将面临停产，但目前该店现货数量不多、配色也已不全，其中两个版本仅各有一款配色，即便厂商调货库存也不一定充足。
作为凯迪拉克旗下价格最低的车型，CT4销量一直颇为平淡。据第三方平台统计，去年CT4终端销量下滑至不足一万辆，今年以来CT4每月销售不足两百辆。作为对比，凯迪拉克另一款车型CT5去年共销售了8.2万辆。
同时，凯迪拉克旗下其他车型也有不同程度的优惠，新改款的CT5车型和去年上市的跨界车型GT4目前价格相比官方指导价格分别低了7万元和3万元，在售的两款电动车型优惠力度则较小。
2023年凯迪拉克在华销量下滑至18.36万辆，其中CT5车型销售比例超过4成，两款电动车型的销量几乎可以忽略不计。此前凯迪拉克已经宣布将根据市场状况放缓电动化步伐，在推出电动化车型的同时，或在2030年后继续销售燃油车型。
在传统豪华品牌市场份额压缩和价格战持续升级的背景下，一线豪华品牌降价后触及二线豪华品牌价格区间，导致二线豪华品牌也只能跟随降价来换取销量。
除凯迪拉克外，同样是美系二线豪华品牌的林肯今年以来部分车型也有4万至5万元的优惠空间，日系的雷克萨斯部分车型终端优惠最高可达5万元。
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