针对电动自行车安全隐患，本市将在5月下旬至6月中旬组织四波次的集中夜查行动，昨晚，第一波次集中夜查在全市展开。在丰台区右安门街道，消防监督员联合街道工作人员，深入多个高层住宅居民小区检查。记者随访发现，主要问题有拎电池回家充电、电动自行车在公共门厅停放和充电车棚缺乏“硬隔离”。
▌世纪金色嘉园小区
充电车棚没有“硬隔离”
在世纪金色嘉园小区检查时，正值下班高峰，不断有居民骑着电动自行车进入小区。物业工作人员介绍，一个重要原因是，小区的一处地下地上二层集中充电车棚能够满足居民的充电、停放需要。“我们小区不到400辆电动自行车，这处充电车棚有380多个充电口。”
“电动自行车停放充电场所是本次夜查的重点之一，不能有堆放杂物等占用充电口导致无法使用的问题、充电设施损坏瘫痪以及收费不规范的问题。”丰台消防的消防监督员朱华兴边走边和物业工作人员介绍。在充电车棚检查一周后，朱华兴发现了两个问题。
首先是充电车棚未设置“硬隔离”。朱华兴说，北京市的《电动自行车停放场所防火设计标准》要求，电动自行车停放场所的停车位应分组设置，组与组之间应设置高度不低于1.5米，且具备一定耐火极限的隔墙分隔。“建议每隔20辆车子设置一个隔挡，防止‘火烧连营’的情况。”其次是自行车占用了充电口。“过多的自行车占用充电口位置，赶上晚上充电高峰，充电口就会很紧张，应尽量安排自行车停到专门位置，别占用宝贵的充电口。”朱华兴提醒。
▌鼎立家园小区
用车挡风包着电池上楼
电动自行车停放违规占用、堵塞疏散通道和安全出口，违规“进楼入户”“飞线充电”行为，是本次夜查的另一个重点。在鼎立家园小区，朱华兴就抓了一个居民违规“进楼入户”的现行。
“您的车挡风里面是什么？”朱华兴喊住了一位要进楼的居民。记者仔细观察才发现，这位女士取下自己的车挡风抱在怀里，是为了给手里拎着的电池“打掩护”，结果被眼尖的消防监督员看到。
“我们楼下有个小充电车棚，但是充电口不够用啊。”这位居民面露尴尬。记者沿着她手指的方向看到，一处有6个充电口的车棚内停满了车子。据了解，小区因为规划原因，难觅建设充电设施的公共区域。整个小区拥有400多辆电动自行车，却只有50多个充电口。朱华兴耐心解释说：“您想一想，您住在13楼，一旦着火，扑救和逃生难度都很大。哪怕把电动自行车停远一点充电，也不要图方便，把电池带回家。”
在小区里转了一圈后，朱华兴和街道、物业工作人员商量，以后多利用边边角角，灵活设置一些占地小的充电柜。
▌百合园小区
两辆车违规停放公共门厅
百合园小区也面临着“车多口少”的窘境，来到该小区，检查人员将目光聚焦在“高层民用建筑公共门厅、疏散通道、楼梯间、安全出口等电动自行车违规停放充电行为”上，这也是此次夜查的重点之一。
“这是谁的车子？”朱华兴在一栋居民楼的一楼门厅，发现了两辆违规停放的电动自行车。其中一名车主辩解道：“让我停外面，车子被偷了、被推倒了、着火了，损失算谁的？一楼门厅有摄像头，我停在这里安全，而且别人也停，我为啥不能停？”
朱华兴一边仔细听，一边安抚道：“首先，在公共门厅停放违反了《高层民用建筑消防安全管理规定》，拒不整改会被处罚；其次，一旦您的车子在门厅着火，造成损失，不仅要承担民事赔偿责任，还可能负刑事责任；一旦造成伤亡，后果谁也承受不起，有太多血淋淋的案例了，在您河对岸的小区，就发生过两死一伤的惨剧……”
这位居民听完朱华兴的普法和劝说，情绪慢慢平复，将自己的电动自行车推出了门厅。
本报记者 张宇 文并摄
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