在过去的几年里，新能源汽车已经从单纯的电能驱动，逐步融入更多的智能化技术。随着新能源销量逐渐赶超传统燃油车，新能源汽车的竞争，正式告别了电动化的“上半场”，步入了智能化的“下半场”。
市场端表现也证明了消费者对智能驾驶、智能座舱等技术的青睐。在刚刚过去的4月，鸿蒙智行全系产品单月累计交付达2.96万辆，蝉联中国新势力品牌月销量冠军。
与此同时，鸿蒙智行生态联盟的边界也在不断扩大。在不久前举办的北京车展上，华为与北汽联合打造的首款行政级豪华轿车享界S9正式亮相，并对标奔驰S级、宝马7系和奥迪A8等传统品牌的豪华轿车，预计售价将在50万左右。
作为一个全新中国汽车品牌推出的首款产品，初次亮相便切入高端豪华汽车市场，这在整个行业历史都很少见。那么，享界S9有何底气？为了支撑这一远大目标，华为又做了哪些准备？带着这些问题，我们在对华为终端 BG 智选车业务部总裁汪严旻的专访中找到了答案。
华为终端 BG 智选车业务部总裁汪严旻摆脱同质化竞争，市场呼唤高端升级
当下的新能源汽车行业竞争已然进入白热化阶段，竞争的激烈程度可谓“卷出天际”，各大厂商都在不遗余力地推动技术创新、降低成本，甚至不惜大打价格战，以极致的性价比，力求在这场新能源赛道的竞争中占据先机。当然，广大消费者从中获得了切实的实惠，但是，似乎各大车企又陷入到了低价竞争的怪圈当中，在30万元以上级别的豪华车市场，国内车企却鲜少涉足。特别是在传统豪华燃油车市场，BBA依然占据着绝对的领先地位。
但是，在汪严旻的眼中，豪华车企巨头的地位并非牢不可破，在新能源汽车领域时代已经变了。“整个市场上面真正的新能源豪华轿车非常少，消费者基本没得选择。但是这个市场中是存在消费者需求的，消费者对更好的品牌，更好的质量、更安全的这种豪华车还是有需求。”
实际上随着国民经济的稳步增长和消费者对高品质生活的不断追求，豪华车市场近年来呈现出强劲的增长态势。据国家金融监管总局的最新数据显示，2023年我国豪华品牌乘用车销量高达496万辆，同比增长19.8%，这一增长率远超整体乘用车市场5.8%的增速，豪华品牌乘用车在市场份额中也占到了22.9%的比重。
尽管豪华车市场整体向好，但在新能源领域，消费者的选择却显得相对匮乏。目前，传统豪华品牌在新能源汽车市场的决心和投入显然不足，其策略常常摇摆不定，导致产品转型速度缓慢，产品力不强，市场上的车型也相对较少。
这种情况反映到市场表现上，就是传统豪华品牌推出的新能源轿车产品市场表现不尽人意，消费者的豪华轿车选择也相对较少。以2023年中国市场销量为例，奔驰旗下的新能源车型EQE和EQS的销量持续低迷，其中EQE销量不足万辆，而EQS更是只有数千台的销量。宝马的i3车型也不得不采取降价策略，将价格下调到22万左右，以价换市，但这种做法并非长久之计。显然，传统豪华品牌在新能源汽车市场的表现，与其在燃油车市场的强势地位形成了鲜明的对比。
汪严旻：“我觉得价格战，所谓的‘卷’，其实是说明市场竞争激烈。而我们认为，更重要的是提供价值，如果消费者觉得车辆物超所值，觉得产品的安全、豪华属性能够超越期待，他们就会为产品买单。因此，相比卷价格，追求更高的产品价值才是更重要的，整个行业应该更多关注于产品本身的打造、提升产品的价值。鸿蒙智行合作模式下，我们更多是专注于提升产品力，提升用户体验，给用户提供极致的价值。”
满足智能豪华新需求，用产品本身打动人心
从官方透露的信息来看，享界S9显然有与传统豪华车正面撄锋的底气。享界S9车身尺寸为长5160mm、宽1987mm、高1486mm，轴距达到了3050mm，宽敞的空间达到了D级车的标准，而更为出色的是，其“Inside-Out”的设计理念，这种理念以人为本，不仅追求外观的美学设计，更注重内部空间的实用性和舒适性。因此，享界S9的座舱空间被最大化，舱内可用空间高达3460mm，与市场上其他豪华品牌旗舰车型相比，享界S9在空间表现上具有明显优势。
据汪严旻介绍，“华为一直追求极致、纯净、简约的设计理念，不用过多繁复设计、装饰，让产品恢复到材质的本身简约纯净干净的状态。这种设计从华为的手机一直贯穿到鸿蒙智行的各个车型当中。” 汪严旻说，“当然，豪华不仅仅体现在使用高级材料和创新的科技，还有扎实的制造能力和极致质量品控。”
在鸿蒙智行的展台上，享界S9的豪华与优雅即便隔着护栏都能一眼可见。以“人间星河”为设计灵感的享界S9，演绎出全新的家族化设计语言。车身线条流畅，光影效果浑然一体，隐藏式水切设计更是巧妙地将车身融为一体，展现出极致的科技感和简约风格。星河大灯的全新设计如同璀璨的星河般耀眼，而全新的寰宇色系“寰宇红”和“星晖金”更是呈现出寰宇之美，使整车散发出优雅豪华的气息。
当然，享界S9的亮点远不止于此。它还搭载了全栈华为智能科技技术，这一技术的引入使得享界S9在智能驾驶、智能底盘、智能座舱等方面都展现出了卓越的性能。更为值得一提的是，享界S9还是鸿蒙智行旗下首款搭载流媒体外后视镜的旗舰轿车。这一创新设计不仅降低了整车的风阻系数，还带来了更低的能耗和更静谧的驾乘体验。
汪严旻说：“科技带来的创新体验，并不是要通过多少流量、多少宣传能够打造出来，真正能打动人的，最终是产品本身、是科技本身。”而作为鸿蒙首款行政级豪华旗舰轿车，享界S9不仅代表了华为在智能电动车领域的最新成就，更以其突破性的性能和设计，将竞争矛头对准了奔驰S级、宝马7系和奥迪A8等老牌D级豪华轿车。享界S9将和问界M9共同构成“华为9系双旗舰”出征高端豪华车市场，展现出国产新能源汽车在高端市场的雄心和实力。
摆脱同质化竞争，市场呼唤高端升级
其实，当前新能源汽车市场的激烈竞争像极了数年前智能手机市场的竞争格局。而无论是在智能手机市场，还是新能源汽车市场，华为都用智能创新，推动行业向高端化迈进。
不同的是，智能手机市场华为亲身入局进入市场“肉搏”。在新能源汽车这个风云变化的市场，华为却坚守不造车，以帮助车企造好车的三大模式，与赛力斯、北汽、奇瑞等车企结成合作伙伴，赋能汽车产业实现智能化升级。问界M9与享界S9就是最为大众所熟知的鸿蒙智行模式下结出的硕果。
汪严旻认为，“传统车企在制造品控以及整车的研发方面有经验也有很强的专业能力，而华为将过去30多年在ICT领域、消费电子领域积累起来的智能化软件和硬件以及质量管理等方面的经验，以及对高端品牌的打造，对消费者的理解，对营销渠道服务的建设能力赋予合作车企，就能形成优势互补，为整个新能源汽车行业打开新的空间与想象力。”
俗话说打铁还需自身硬，能够实现为车企赋能首先源于华为在汽车智能化技术上的研发投入历史悠久且深入。早在十年前，华为就已经看到了汽车智能化、网联化的巨大潜力，并持续投入研发，确保了其在汽车智能化核心技术上的领先地位。自2019年华为智能汽车解决方案BU成立以来，累计研发投入已超过300亿元，研发人员达到7000人，足见华为对智能汽车领域的重视与决心。
鸿蒙智行的出现，是华为技术实力的集中体现。其智能座舱技术走在行业前端，自问界M5推出鸿蒙智能座舱后，不仅为用户带来了前所未有的座舱体验，还推动了整个汽车行业在智能座舱方面的进步。而华为的智能驾驶技术同样是行业先驱，城区NCA的领航功能已覆盖超过40000+城乡镇，实现了高精准度的辅助自动驾驶。
此外，华为鸿蒙智行还引领了智能汽车的多项技术创新。例如，华为推出的百万像素智慧投影大灯，让汽车大灯进入了智能时代；全向防碰撞系统的引入，使得行车安全得到了全新的提升；AI算法与机械素质的完美结合，为用户带来了更加舒适、安全的驾控体验。
华为不仅在技术层面赋能智能汽车，更在生态构建上大有作为。通过严苛的质量管理体系，华为确保每一辆鸿蒙智行智能汽车都达到了其高标准。同时，华为还在积极布局智能充电网络，计划在全国范围内建设大量的全液冷超快充桩，以解决电动汽车用户的后顾之忧。
而谈到合作伙伴，汪严旻表现出了极高的肯定和信心。“华为在这一块可以跟我们的合作伙伴一起，能够把我们所有的主动安全、智能等领域的创新，都赋予在享界S9上。我们相信一定能打造比传统豪华车更好体验的一款智能电动豪华轿车，我们的目标是让享界S9能够媲美传统豪华品牌的旗舰轿车，而且不仅仅只是媲美，我们要做的比他们更好。”
在如今汽车行业竞争如火如荼的环境下，享界S9作为一款国产新能源豪华轿车，正面BBA的豪华旗舰车型“掰手腕”。这款车型能否改变消费者对国产豪华旗舰的传统看法，并在智能电动时代重新定义豪华轿车的标准，相信市场最终会揭晓答案。
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编辑：朱嘉琪
校对：张晓雅
审核：朱稳坦
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