一场热情的“双向奔赴”！桂渝携手高水平共建西部陆海新通道|重庆市_新浪财经

转自：广西新闻网-广西日报

-广西日报记者岑琴

7年前，广西与重庆携手共建开放通道。从最初的“南向通道”到如今上升为国家战略的西部陆海新通道，这条以重庆为基点、以广西为出海口的国际陆海贸易新通道，让广大西部地区拥有了最便捷的出海大通道。

7年后，广西和重庆作为西部陆海新通道的海上枢纽地和陆上联结点，在共建“一带一路”的金色纽带上，上演着一场热情的“双向奔赴”。

互联互通通道建设能级提升

“呜……呜……”3月29日11时，满载着来自新加坡面粉的西部陆海新通道海铁联运班列，从广西钦州港东站驶出，开往重庆小南垭站。

这趟班列颇具标志性意味。截至当天，今年西部陆海新通道海铁联运班列运输集装箱已突破20万标箱，达到了20.03万标箱，同比增长7.2%。

钦州港自动化集装箱码头。记者周军摄

今年，仅用89天就突破20万标箱的运输量，显示出西部陆海新通道的强劲动能与活力。

相较2017年9月渝桂海铁联运班列开行之初的一周一班、货物零散且少的景象，如今的钦州港东站日益繁忙。每天，石英砂、发动机、玻璃纤维、水泥熟料等货物源源不断，从钦州港东站输送到重庆等西部地区；与此同时，来自通过重庆集结的西南腹地货品南下，经北部湾港，通过海运送至新加坡等东南亚国家和地区。

由此，钦州港东站从最初只有3条股道的小站，一跃成为拥有12条股道且衔接陆海的重要枢纽。

“截至目前，北部湾港—重庆海铁联运班列已实现‘天天班’开行，北部湾港到川渝地区的班列运行时长下降了33%。”西部陆海新通道物流和运营组织中心主任刘玮告诉记者，去年累计开行渝桂海铁联运班列3076列，同比增长21.6%；今年1—2月累计开行541列，同比增长52%。

得益于桂渝共建西部陆海新通道，西部地区最便捷的出海口打通了，东盟连续多年成为重庆最大的贸易合作伙伴，改变了重庆向东盟“西货东出”的局面，更推动重庆等内陆地区从“后卫”变成“前锋”。

2023年，广西累计完成西部陆海新通道重大项目投资732亿元，通道不断生长延伸。去年开通运营的贵南高铁与多条高铁线路接驳，将川渝黔与广西沿海、粤西等地区串联起来，南宁至成渝双城间形成“6小时交通圈”；广西全面实现“县县通高速”“市市通高铁动车”，并已开通南宁—重庆、北海—重庆、柳州—重庆、百色—重庆、梧州—重庆5条航线，助力桂渝互联互通益加密切。

“共建大通道，交通是基础，广西将在构建立体高效联通网络上持续发力。”自治区发展改革委相关负责人表示。

以西部陆海新通道建设为牵引，广西在构建互联互通的基础上，全面打通向海发展的“任督二脉”，向海通道网络日益完善。

北部湾国际门户港是连接陆海的枢纽，广西在推动港口大型化、专业化、智慧化发展上不遗余力，港口设施能级显著增强，已建成20万吨级自动化集装箱码头、30万吨级油码头、20万吨级航道等一批大能力泊位和深水航道。

2023年4月，随着“关丹港—北部湾港—中国川渝”多式联运航线正式开通，北部湾港港口辐射范围不断拓展。目前，通过北部湾港现有航线网络可通达全球集装箱港口，辐射范围涵盖100多个国家和地区的200多个港口。

一条通道，使中国西部内陆腹地通达东盟、走向全球，释放出开放发展的强劲动能。

赋能升级产业发展不断深化

“近日，园区企业出口一批价值313万多元的儿童玩具，获得了海外市场的认可。”柳州龙工场跨境电商产业园相关负责人介绍，重庆大龙网集团公司与柳州市柳江区合资成立该产业园，去年累计完成外贸撮合量3.78亿元。

经过7年培育，西部陆海新通道“连珠串玉”，桂渝两地合作不断加深，商贸物流活力迸发，产业融合进一步深化。

重庆盈田创旺实业有限公司在梧州投资成立广西公司，并建成广西最大规模空调生产基地；上汽通用五菱在重庆建立分公司，带动了一批柳州本地企业在重庆汽车配套企业的发展……据统计，自2014年以来，重庆市企业在桂投资涉及大健康和文旅体育、绿色环保、现代农业、汽车等四大产业，同时积极打造广西与重庆地区产业对接的高质量平台载体，实施重点园区建设“115”工程，加快培育一批千亿元园区、500亿元园区和百亿元园区。