上市20年 潍柴动力的变与不变

上市20年 潍柴动力的变与不变
2024年03月29日 11:59 中国工业报

中国工业报记者 霍 悦

当清脆的钟声在港交所响起,长期笼罩在潍柴动力股份有限公司(以下简称“潍柴动力”)前进道路上的迷雾被拨开。“那一刻,我心潮澎湃、热泪盈眶。”提起20年前的那个春天,潍柴动力董事长谭旭光记忆犹新。从山东潍坊真正走上全球舞台,上市的钟声是第一步,随之而来的是潍柴动力成长的隆隆脚步声。

20年的时间很短,在各种场合下见到这位国企掌门人,谭旭光总是神采奕奕、一丝不苟,仿佛岁月并未留下什么痕迹。20年的时间很长,足以让一个依赖发动机单一业务、濒临倒闭的柴油机厂,积蓄力量成长为智能化工业装备跨国集团。

“顶峰意识和专注态度,是做好企业最重要的基础。”在国务院国资委原党委副书记、副主任邵宁看来,顶峰意识是要看得远,盯住产业前沿,有一个明确的长远目标,不能只看到眼前。专注的态度则是把全部的精力,聚焦于企业长远发展目标。

这与潍柴动力的发展路径不谋而合。20年,潍柴动力所处的时代与环境在变,行业市场与竞争格局在变,但其对关键核心技术的追求,对“老老实实种好自己‘田’”的坚守,一直不曾改变。

一项体制改革与技术可控的创新实践

“国有企业脱胎于计划经济时期的政府管理部门,尽管经过40多年的改革演变,行政思维和行政色彩始终挥之不去,几十年的改革反反复复。”中国企业改革与发展研究会会长彭华岗一语中的,指出了国有企业与市场经济融合的核心问题,也是每一轮、每一阶段国有企业改革的重点难点。

对潍柴而言,从精简管理机构下岗分流、推进人事和分配制度改革、进行公司制改造“三项制度改革”迈出完全市场化的艰难一步,到2002年成立潍柴动力并提出打破旧思想、旧体制、旧生态的枷锁,创新性建立多地域、跨文化、多元化的股权结构,再到2004年潍柴动力在香港上市,成为内燃机行业首家在港上市公司,一步打通国际化道路,潍柴早早啃下了体制改革这块“硬骨头”。

“潍柴动力之所以有今天的发展成就,一个重要原因就是在企业运营机制改革这个问题上,改得早、改得坚决、改得彻底、改得义无反顾。”彭华岗直言。通过改革东山再起的潍柴动力,2004年实现销售收入100亿元,站在了新的历史起点上。

把市场“打出去”的同时,潍柴动力选择要把技术“打上去”。据了解,潍柴曾经在奥地利斯太尔项目基础上改造而成的WD615发动机很受市场欢迎,在国内占有率一度超过70%,有时甚至一机难求。而谭旭光却打算造属于自己的高性能发动机,因为他深知一个道理:中国企业如果总跟在别人屁股后面,就只能长期依附于其他国家,没有自己的话语权。

于是,谭旭光与全球顶尖的奥地利AVL公司在欧洲合作建立研发中心,并把一批工程师送到那里学习。2005年,潍柴成功开发出中国第一款完全自主知识产权的蓝擎WP10/WP12大功率欧Ⅲ发动机,标志着中国柴油机进入自主创新的“中国动力”时代。

“打赢全球竞争靠什么?靠的是一流的产品、一流的科技、一流的人才。”谭旭光表示,拥有别人拿不走的关键核心技术,是潍柴动力永争第一的全球竞争逻辑。从全球首创动力总成,到四次突破全球柴油机本体热效率纪录;从传统动力总成引领全球,到新能源全面布局;从价值链低端“内卷”,到全球高端市场突围,公司始终将科技作为“头号工程”。

大道至简,创新是永恒的动力。

一场中国动力与全球资源的双向奔赴

“全年实现营业收入2139.6亿元人民币,同比增长22.2%;归属于母公司股东的净利润90.1亿元人民币,同比增长83.8%。”潍柴动力3月26日发布2023年成绩单,报告显示,公司发动机产品主要性能指标持续保持行业领先,以大缸径发动机和液压为代表的高端战略业务持续发力,标载物流、天然气、新能源等多元化产品深度转型,农业装备市场地位不断增强,智慧物流收入创历史新高。亮眼数据背后,是其拥抱全球市场、抢抓机遇、及时调整战略定位的成果展现。

“20年前,我们就清醒地认识到,单一的发动机企业很难独立生存。”谭旭光介绍,用资本撬动产业资源,让潍柴动力从单一的发动机企业,成长为整车整机为龙头、动力系统为核心的工业装备集团。2005年,潍柴动力以10.2338亿元将湘火炬收入囊中,随后平行整合潍柴动力发动机、法士特变速箱、汉德车桥,逆向整合陕汽重卡、雷沃农业装备、雷沃工程机械等产业资源,拥有了“发动机+变速箱+车桥”三张王牌,让发动机“长上腿、安上大脑、插上翅膀”。

当然,潍柴动力的产业版图不止于此。2008年,潍柴动力敏锐捕捉国际资源整合的战略机遇,聚焦国家战略、产业短板、技术瓶颈,从“欧洲三部曲”到“北美二重奏”,法国博杜安、德国凯傲和林德液压、美国德马泰克、PSI、英国希锂斯等10余家全球高科技企业先后进入潍柴大家庭,补齐了我国在大缸径高功率密度发动机、高端液压、CVT动力总成、燃料电池等领域的技术短板,并全部实现了国内产业化落地,全新构建起了智慧物流黄金产业链。

如今,潍柴动力旗下拥有动力系统、商用车、农业装备、智慧物流等业务板块,虽然产业链条很长,但所有产品都是沿着“动力”这一主轴进行延伸,始终没有脱离主业。

“每一次的并购重组,我们的产品都升级一次、技术都前进一次、产业链都补强一次。”谭旭光表示,无论面对何种境地,潍柴动力始终不为诱惑所动,不为困难所惧,不为杂音所扰。坚持非主营业务不做、低附加值产品不做、重复性规模扩张不做,专注做强中国“动力心”。

“瞄准世界一流企业,拥有关键核心技术,积极抢占国际市场,打造中国制造的高端品牌。”谈及未来的发展,谭旭光坦言,公司在整车整机上有很大的盈利增长空间,要干自己擅长的事情,一步一个脚印,还有很长的路要走。

审核:余早早

责编:左宗鑫

​编辑:袁海霞​​​​​​​​​​​​​​​​

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