据美联社3月26日报道，中国26日以美国新能源汽车补贴存在歧视性要求为由向世界贸易组织起诉美国。
从今年起，如果新能源汽车的关键矿物材料或其他电池组件由中国、俄罗斯、朝鲜或伊朗企业生产，美国购车人就无法享受3750美元至7500美元的税收抵免。税收抵免是拜登总统标志性气候立法（2022年《通胀削减法》）的一部分。
中国商务部在网上发布的一份声明中说，美国以“应对气候变化”为名，针对新能源汽车制定歧视性补贴政策。中方声明说，美国的举措把中国产品排除在外，扭曲了公平竞争并且扰乱了全球新能源汽车供应链。
报道称，世界贸易组织成员可以对其他成员的贸易做法提起诉讼，并通过争端解决机制寻求救济。
中国企业是电动汽车电池行业的主要参与者，而且中国迅速扩张的汽车工业在走向全球之际，可能挑战世界知名汽车制造商的地位。中国在电动汽车方面展现出实力，而且中国企业已经成为全球电池技术的领跑者。
根据1月1日生效的美国新规，在美销售的50多款电动汽车中只有13款有资格享受税收抵免。各汽车制造企业一直在匆忙采购会让它们的车型具有税收抵免资格的零件。
另据路透社3月26日报道，中国常驻世贸组织代表团26日说，中国已针对美国（歧视性补贴政策），诉诸世贸组织争端解决机制。
中方说，对美国根据《通胀削减法》提供的“歧视性补贴”提出异议。中方认为该补贴导致中国和其他世贸组织成员的产品被排除在美国市场之外。
中国代表团说，这一补贴打着“应对气候变化”“低碳环保”的幌子，以使用美国等特定地区产品作为补贴前提。
中国代表团说，启动这一程序是为了维护中国新能源汽车企业利益，维护全球新能源汽车产业公平竞争环境。
据报道，世贸组织一名官员证实，已经收到中国希望世贸组织就此事启动争端解决机制的请求，但没有透露具体情况。中国商务部发言人表示，敦促华盛顿“及时纠正歧视性产业政策”。
香港《南华早报》网站3月27日报道称，美国26日回应中国就美国“歧视性”电动汽车补贴政策向世贸组织提起的诉讼。
美方的声明没有明确提到电动汽车，但表示美方听说中国就“2022年《通胀削减法》部分内容及其实施细则”向世贸组织提出了争端解决请求。
报道称，中国不是唯一对美国的这项法案表示不满的国家或组织。欧盟、日本、韩国及其他国家已经对美国的这一激励措施表达了反对。
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