每经记者 段思瑶 每经编辑 孙 磊
飞行汽车这一蓝海市场，正变得逐渐热闹起来。日前，《每日经济新闻》记者获悉，中国一汽已启动与飞行汽车相关的岗位招聘工作，工作地点均位于深圳。具体的招聘内容显示，一汽红旗（研发总院）高端汽车集成与控制全国重点实验室招聘多名先进智能驾驶前沿技术研究高级主任、研究主任、研究主管，方向均为飞行汽车。
视觉中国图同时，记者也从一位负责一汽红旗招聘业务的猎头处了解到，早在今年1月，一汽红旗内部就已启动该岗位的招聘工作。
研究多种构型飞行汽车
在上述一汽红旗（研发总院）发布的多个与“飞行汽车”相关岗位招聘信息中，可以窥见其业务方向。比如，先进智能驾驶前沿技术研究高级主任一职的任职要求中提到，“成功主导完成至少一项分体式多旋翼飞行汽车案例研制”。
构型是飞行汽车的飞行系统设计、系统布置、陆空耦合的方法、形态等总体方案。目前在研或已试飞的飞行汽车中，多采用分体式机体构型。比如，小鹏汇天在研的其中一款飞行汽车产品的最新构型为“陆地航母”分体式飞行汽车；广汽飞行汽车GOVE也采用分离式机体构型。
相较于其他构型，分体式机体构型在技术、法规、应用场景和量产速度方面都更具优势。“在目前技术边界的制约下，分体式机体构型在安全可靠性方面更有保障，量产也会更快。”某飞行汽车研发企业相关负责人表示。
不过，从一汽红旗（研发总院）发布的相关岗位要求来看，其飞行汽车研究尚处于初级阶段。如在先进智能驾驶前沿技术研究高级主任、研究主任等多个职位要求中提到，“负责一汽红旗多种构型飞行汽车总体方案论证与技术路线制定”。
对关于飞行汽车业务的相关进展等情况，记者向一汽红旗方面进行采访求证，但截至发稿，未得到对方回复。
中国一汽加速“南进”
随着一汽红旗（研发总院）在深圳启动多个与“飞行汽车”相关岗位的招聘工作，红旗品牌原先定在长春的新研发中心也或随之“南移”。
2019年，时任中国第一汽车集团董事长、党委书记徐留平曾表示：“红旗将在长春建立一个新研发中心，用于飞行汽车的研发，明年（2020年）能够试运行。同时，红旗的飞行汽车将主要投放在一些定点旅游区。”
上述负责一汽红旗招聘业务的猎头告诉记者：“当前，（一汽红旗）与飞行汽车研发业务相关的岗位均在深圳。”除了飞行汽车业务，记者获悉，从今年3月以来，中国一汽释放了10余个在深圳的相关岗位，涉及AI大模型、芯片、卫星导航等方向。
从长春到深圳，背后是中国一汽的“南进”战略。如果将时间轴拉回至2023年底，久居长春的中国一汽，频繁“南下”与广东省、深圳市人民政府签约，在前瞻研发、汽车出海、生态建设等重点领域开展战略合作。随后，中国一汽大湾区研发院在深圳成立。
抛开大湾区是崛起的智能新能源汽车产业高地的身份，促使中国一汽“南下”更深层次的原因是，其旗下自主品牌目前仍面临着新能源、智能化转型的重大挑战。
所以对中国一汽而言，当下最迫切的目标就是要在新能源领域打一场漂亮的攻坚战。2024年，中国一汽新能源汽车销量目标为50万辆。
刚刚履新中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记的刘亦功也对红旗品牌的发展提出了新要求：“‘绿色增长突破’是重点任务，一汽红旗将集中优势资源，大力发展新能源汽车。同时将加快新能源产品投放的进度、抓好三电和智驾技术攻关、全面提升新能源营销服务能力。”
中国一汽加码布局飞行汽车背后，是飞行汽车与现实生活正渐行渐近。
3月25日，小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车的飞行体（代号：X3F）型号合格证（TC）申请获中国民用航空中南地区管理局受理。稍早之前，获得适航认证的国产自研“空中的士”亿航EH216-S在淘宝上架。
“从技术角度来说，（飞行汽车）并没有很大的难点，目前中国的技术已经和世界其他国家齐头并进了，甚至在航程等关键指标上，加上中国的供应链和制造能力，更具优势。”上海峰飞航空科技有限公司高级副总裁谢嘉告诉记者。
责任编辑：何松琳
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