国资委对三家汽车央企新能源车单独考核，高合汽车回应FF起诉

3月5日，汽车整车概念尾盘走强，东风汽车涨停。此前安凯客车涨停，江淮汽车、中通客车、长安汽车、一汽解放等跟涨。

要闻提示1、国务院国资委：对三家中央汽车企业进行新能源汽车业务单独考核东风汽车直线拉升封涨停2、贾跃亭、丁磊下场发声：高合汽车与法拉第未来FF知识产权疑云？3、小马智行计划在韩国成立合资公司4、全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚：多举措护航汽车出海5、全国人大代表、中国民间商会副会长、海马集团董事长景柱：关注企业破产重整6、比亚迪元PLUS荣耀版起售11万区间荣耀版车型上市活动暂告一段落

国内新闻

1、国务院国资委：对三家中央汽车企业进行新能源汽车业务单独考核东风汽车直线拉升封涨停

3月5日，汽车整车概念尾盘走强，东风汽车涨停。此前安凯客车涨停，江淮汽车、中通客车、长安汽车、一汽解放等跟涨。

消息面上，国务院国有资产监督管理委员会主任张玉卓在十四届全国人大二次会议首场“部长通道”集中采访活动中提到：从国资监管来讲，主要是要激励企业大胆创新，破除一些影响高质量发展的体制机制障碍。比如新能源汽车，国有汽车企业在这方面发展还不够快，我们调整政策，对三家中央汽车企业，进行新能源汽车业务的单独考核。因为我们注意到，汽车行业全世界都是这样子，燃油车在还很有优势的情况下，企业布局新能源汽车，一开始投入会比较大，如果对它考核当期利润，就不太容易去全速推进，我们出政策就是要破除这个障碍，考核它的技术，考核它的市场占有率，考核它未来的发展。

一财点评：3月5日，十四届全国人大二次会议在人民大会堂举行开幕会。2024年政府工作报告中，5次直接提到汽车，包括“新能源汽车产销量占全球比重超过60%”“推动外贸稳规模、优结构，电动汽车、锂电池、光伏产品“新三样”出口增长近30%”等。

“积极培育新兴产业和未来产业”中提及，巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势，加快前沿新兴氢能、新材料、创新药等产业发展，积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。

“促进消费稳定增长”中提及，稳定和扩大传统消费，鼓励和推动消费品以旧换新，提振智能网联新能源汽车、电子产品等大宗消费。

新能源汽车的蓬勃发展引人关注，十四届全国人大二次会议首场“部长通道”集中采访活动中也提及新能源汽车。张玉卓在上述采访中还提到：“国资国企工作核心是推进高质量发展。我想用三个字来讲我们今年准备怎么推进高质量发展，高就是高水平的协同，质就是质的有效提升，量就是量的合理增长。”

他表示，推进新质生产力发展，要把创新放在突出位置上，创新和质优是重中之重。今后中央企业怎样发展？我也想用三个字来讲。第一个是源头，技术要有来源，“源”；第二个是要推进产业升级，“升”；第三个是产业生态，要有发展新质生产力的生态；“源、升、态”。

2、贾跃亭、丁磊下场发声：高合汽车与法拉第未来FF的知识产权疑云？

3月5日，FF创始人贾跃亭在微博发文表示，经过长期的调查取证和准备，FF今天正式就丁磊和高合汽车涉嫌盗窃和侵犯FF知识产权、技术数据和商业机密的违法甚至犯罪行为提起诉讼。

贾跃亭称，请求法院判令丁磊、华人运通和高合汽车赔偿FF的巨额商业损失，立即停止使用涉案商业机密，停止生产和销售涉嫌侵权的产品，并立即停止所指控的不正当竞争行为。

随后，高合汽车发布创始人丁磊声明称，针对贾跃亭发布的相关言论，感到十分震惊和愤怒。丁磊本人及华人运通/高合汽车将向法院提起贾跃亭侵犯名誉权的相关诉讼，澄清事实。

一财点评：2024年春节假期后，高合汽车因经营困境引起业内关注。彼时，贾跃亭曾在朋友圈称其为“行业耻辱”。

实际上，丁磊与贾跃亭曾一起共事。2015年7月，丁磊加入乐视汽车，任乐视超级汽车联合创始人、中国及亚太区全球副董事长兼CEO。彼时，贾跃亭发微博欢迎丁磊的加入，两人积极互动，贾跃亭更是称丁磊为“汽车产业领袖级人物”。

2017年，丁磊宣布，由于个人身体健康原因，经过慎重的考虑和与乐视创始人贾跃亭的充分沟通，决定将不再担任乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO等职务。随后，丁磊创立了华人运通。2019年7月31日，华人运通发布纯电品牌高合HiPhi。而高合首款量产车型HiPhi X曾因车辆外形等与FF 91相似受到外界质疑。

3月5日，法拉第未来（FF）公告称，FF及其中国子公司以侵犯商业秘密和不正当竞争为由，向中国广东省深圳市中级人民法院对FF前高管、华人运通创始人丁磊（连同其它关联公司，以下简称“华人运通”）提起诉讼。公司请求法院判令赔偿相应损失，并进一步要求华人运通立即停止侵犯与FF 91相关的商业秘密的行为，包括但不限于停止使用涉案商业秘密，使用涉案商业秘密设计、开发、生产和销售涉嫌侵权的产品，销售涉嫌侵权的产品或使用涉案商业秘密为涉嫌侵权的产品提供售后服务，并立即停止所指控的不正当竞争行为。

3、小马智行计划在韩国成立合资公司

近日，小马智行与韩国科技公司GemVaxLink在韩国首尔举办签约仪式，宣布成立合资公司。合资公司计划于今年内在韩国首尔成立。通过合资公司，小马智行与GemVaxLink将共同开展自动驾驶技术

和应用研发。双方先期将在首尔部署一支自动驾驶服务车队。

一财点评：小马智行表示，目前在韩销售的大部分汽车多为L1-L2级辅助驾驶功能。与国际L4级技术的发展水平相比，韩国L4级无人驾驶应用尚未成规模铺开，但其成熟的城市基础建设和市场环境均为自动驾驶的发展提供了良好的土壤。

据韩国科学技术信息研究院数据显示，韩国自动驾驶解决方案市场将从2024年约76.87亿元人民币（1兆4400亿韩元）增加到2028年约139.86亿元人民币（2兆6200亿韩元），年均复合增长率将达到16.2%。

2023年10月25日，小马智行宣布获得沙特阿拉伯王国新未来城（NEOM）及旗下投资基金NIF（NEOM Investment Fund）的1亿美元投资，并与NEOM计划在沙特西北部的新未来城成立合资公司。小马智行表示，融资资金将用于自动驾驶技术全球化研发和运营投入等方向。

4、全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚：多举措护航汽车“出海”

十四届全国人大二次会议今日在北京开幕。全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚携携5项建议、1项议案为汽车行业发声。就汽车“出海”，冯兴亚表示，汽车出口是国内汽车产业增量的重要来源。针对出口基础薄弱且海外环境动荡、出口流程尚需优化、配套措施有待提升等问题，他提出促进产业国际合作、统筹出口共性课题、优化出口监管机制、加强资讯及运力建设等建议。

一财点评：2024年春节假期后，由比亚迪掀起的国内汽车市场降价潮，让不少车企将目光瞄向海外市场。包括比亚迪、广汽集团、长安汽车等多家车企均已加速汽车出口，寻找汽车市场新的增长极。

2023年，中国新能源汽车产销量占全球比重超过60%。对于未来的发展重点，乘联会秘书长崔东树认为，从数据上看，全球60%的产销量比重已经很高，我国乘用车在全球的产销量比重占到30%，进一步大幅提升的困难较大，未来的重点在于实现高质量发展、持续创新，不断完善技术、在智能化上作出更多努力，保持可持续的领先状态。

此外，芯片也是行业关注焦点。冯兴亚还提及促进芯片产业发展，实现产业链自主可控。全国全国政协常委、香港中华煤气有限公司主席李家杰同样关注到芯片产业，他认为，芯片产业是关系经济社会发展的基础性、先导性和战略性产业，也是数字经济时代全球科技竞争的焦点。作为一个技术更迭飞快的产业，以市场换技术的策略在芯片产业的发展中不再有效，建立独立自主的技术研发和创新体系迫在眉睫。就此，李家杰提出4点建议，包括强化公共服务配套，加大对国产芯片优质企业的支持力度；推动RISC-V开源指令集成为行业标准；制定完善芯片相关人才引进政策；鼓励多领域多主体的协同合作等。

5、全国人大代表、中国民间商会副会长、海马集团董事长景柱：关注企业破产重整

十四届全国人大二次会议今日在北京开幕。全国人大代表、中国民间商会副会长、海马集团董事长景柱带来3项建议，其中1项关注企业破产重组。景柱表示，近五年，部分企业破产重组案件中存在利用破产重整程序逃废债务的情况。为此，他建议完善破产重整相关制度和程序，包括破产重整案件异地管辖，并统一提级由中级人民法院管辖；制定合理的破产重整清偿率标准，防止给债务人逃避债务提供空间；追究破产企业实际控制人及主要负责人的刑事责任并赔偿债权人损失等。

一财点评：2024年，广东永奥集团、高合汽车等汽车产业链企业出现的经营问题引人深思。若企业出现经营困境且面临破产，后续重整问题如何有效解决，成为行业另一关注点。

景柱认为，当前是经济领域新旧动能转换的关键时期，企业破产重整或破产清算作为提升市场经济活力的重要的一环，在打破僵局、盘活企业资产、资源再配置等方面的作用日益明显。基于此，他提出上述建议，为企业破产重整提供借鉴。此外，本届两会，他还带来了有关民营企业内部腐败惩治、放开民营企业持有金融机构股权的两份建议。

6、比亚迪元PLUS荣耀版起售11万区间荣耀版车型上市活动暂告一段落

3月4日，元PLUS荣耀版正式上市，共推出5款车型，官方指导售价区间为11.98万元~14.78万元。至此，比亚迪荣耀版车型密集的上市活动暂告一段落。

一财点评：至3月初比亚迪元PLUS荣耀版发布，已有9家车企跟进比亚迪在国内掀起的新一轮价格竞争，包括特斯拉、小鹏、哪吒等车企均已官宣优惠购车活动。

3月5日，广汽埃安继续跟进比亚迪降价潮，AION S MAX 星瀚官降23000元，售价调至17.99万元。此前，广汽埃安已发布AION Y PLUS星耀版，售价9.98万元。2023年，同样针对走量车型Y系列，埃安推出AION Y Younger，售价11.98万元。

值得一提的是，尽管国内新能源车市紧跟“卷”价格，但在海外却是另一番景象。近日比亚迪元 Plus（Atto 3）改款车型在日本上市，售价为 450 万日元，约合 21.5万元人民币，较国内元PLUS荣耀版车型起售价高约10万元。