比亚迪都没有的插混超跑，兰博基尼今年造_新浪财经

仰望U9的上市，又一次激发了国内用户对超跑车型的关注。特别是在比亚迪等中国品牌的加入后，凭借新能源加持，是否能够挑战曾经的超跑格局呢？不巧的是，老牌超跑品牌兰博基尼，近期宣布年内将发布两款全新插混车型。除了兰博基尼Urus插混车型之外，兰博基尼Huracán（小牛）的继任者，也将迎来PHEV升级。那么，传统超跑品牌在新能源科技树上，能带来什么惊喜呢？新能源SUV属于偷懒，超跑才是技术顶峰？

电气化带来的性能加持是无需多言的，从这个角度来说，它似乎天生就适合超跑车型应用。但现实恰好相反，在燃油车时代，与性能挂钩并不算多的SUV，与电气化的配合似乎更为默契。从技术角度来说，这也是必然的走势。因为SUV车型能够获得比同级别，甚至更高一级别的轿车车型，更为充裕的设计空间。从而在兼容油与电的动力系统上，能够更加游刃有余。就算是纯电动，也能在电池容量、被动安全等方面，获得更多的设计冗余。

举例而言，采用增程式技术路线的仰望U8，甚至不用考虑发动机，也就是增程器的摆放方式。横置发动机对它而言没有任何技术负担，反正自身没有变速箱布局压力。其次，庞大的车身，使得增程器对其配重的影响更是微乎其微。回到兰博基尼身上也是同理，其SUV车型Urus的PHEV版本，理论上可以完全移植现阶段燃油车型的4.0T+8AT方案。然后再套用采埃孚集成P2电机的PHEV技术路线，实现插混升级。