“铁海”接力畅通物流

  本报记者 周 琼

  9月18日，随着嘹亮的风笛声划破长空，一列搭载着54个集装箱货物的中欧班列从中国铁路北京局集团有限公司新港站启程，驶向蒙古国方向。据了解，这些货物漂洋过海而来，抵达天津港后，从货轮上卸下，再马不停蹄“换乘”火车运往蒙古国、俄罗斯等国家。这样的海铁联运方式，极大畅通了国际物流通道。

  岸桥高耸、货箱林立，作业场景繁忙而有序……天津港处于“一带一路”的海陆交汇点、中蒙俄经济走廊的东部起点。得天独厚的区位优势，让这里成为京津冀地区开行中欧班列的“主战场”。

  “天津港是国内距离二连浩特、阿拉山口等中欧班列主要过境口岸站最近的一个港口，在运输距离和时效上具有明显优势。”北京局集团公司货运部副部长张金超介绍。

  因港而立、借港而兴。自开行中欧班列以来，北京局集团公司依托天津新港营业部等发运场站，开行中欧班列5431列，发运集装箱57.1万标准箱，为沿线国家送去了大量生产生活物资。

  这背后，是铁路、海关、港口等多个部门齐心协力、密切配合，全力提高中欧班列运输组织效率，服务中欧班列高质量开行。

  “场站专门优化中欧班列作业场区集装箱进出、堆码及装车路线，安排专人检查装车质量，压缩配空、装车、加固等环节作业时间，以保障中欧班列的高效开行。”北京局集团公司天津货运中心新港营业部经理孙凯说。

  与此同时，天津海关创新实施了“港场直通”物流改革。“货物在卸船时即可通过‘船边直提’作业模式，由车辆直接运至铁路场站，省去中间在码头堆存、搬倒等各环节。”天津新港海关综合业务三处多式联运业务科科长薄晓晖介绍，改革后，货物通关时间可压缩至3小时以内，大幅提高了班列过境货物的物流通关效率。

  “为保障中欧班列的开行，要走铁路的集装箱过来前，我们都会事先沟通，用最短的时间完成运输。”天津港太平洋国际集装箱码头公司操作部经理李言说，货物从天津港码头上岸后，通过集卡车运送至铁路场站，仅需1个多小时。

  在铁路、海关、港口等部门的齐抓共管下，天津港始发终到中欧班列实现了货物到达、装卸、编解、查验、发运无缝高效作业。目前，从天津港开行的中欧班列线路已通达俄罗斯、蒙古国、德国、白俄罗斯、土耳其等多个国家。

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