姚虹路更换新型雨水管排水能力翻一番|积水_新浪财经

雨后的姚虹路路面积水，一旁的道路施工已经开始本报记者孙中钦摄

今天上午，随着姚虹路（古羊路—现状吴中路）积水改善工程正式开工，2023年上海市为民办实事项目——中心城区11个道路积水改善工程正式启动。这也是上海市水务局积极攻坚中心城区“雨天看海”水患的重要举措。

调研发现问题

姚虹路（古羊路—现状吴中路）位于闵行区中部，周边有湘府花园、金虹桥振宏苑、盛捷古北等多个小区，沿街有古北社区食堂、宠物店、超市、建材店等不少门面房。

市水务局调研发现，虽然姚虹路下面有雨水管，但遇到台风暴雨天气时，路面还是会短时积水，影响周边居民出行。原来，这些雨水管是几十年前排布的，管径偏小，在相当长一段时期内，管道里的雨水汇入吴中路雨水总管，再排放至就近的蒲汇塘。虹许、虹梅强排系统建成后，排放蒲汇塘的出水口被封堵，而强排时马路雨水口通到主管的连接管道和小区雨水出门井通往主管的支线管道口径偏小，当姚虹路下面水管水位高时，流速会降低，无法同步排掉暴雨中相应区域聚集的雨水。

难点“各个击破”

经过调研，这段道路的积水改善方案被摆上“台面”。

方案明确，在废除姚虹路下面的现状雨水管后，新建管径1200—2000毫米新型化学建材雨水管约576米，接入红松东路雨水总管，并同步翻建管径600—800毫米雨水支连管108米，1‰至3‰的管道坡度将与水流方向一致，并改建检查井、雨水进水口，使路段排水能力提升0.8到1倍。

这是一项十分复杂的工程，施工面临地下管线复杂、周边商铺沉降、施工噪声等诸多挑战。任何一项挑战如果没有处理好，就可能变成“拦路虎”。

对此，“各个击破”的应对措施已经拟就：

●为力争将管线事故发生率降至最低，将搬迁工程范围内的电力、上水、通信等管线，并在开挖前探摸样洞，发掘可能存在的不明管线；

●为将施工对临街商铺建筑的影响降至最低，施工时将对临街建筑物沉降作保护性监测，由闵行区排水管理所委派专业第三方监测人员每天对建筑物的沉降情况作实时监测；

●为降低施工对周边居民造成的影响，市排水管理事务中心会同闵行区水务局，积极与街道、交警部门深入居民区召开通气会，详细介绍工程概况和施工特性。同时，将增设交通协管员维持道路施工期间的交通秩序，保证行人及非机动车的通行安全。而原来需要现浇混凝土作基础并养护1个月左右才能铺设的水泥管，则改用可以直接铺设于沟槽内的新型化学建材管，并预制成品井、预制雨水口等构配件，从而减少工期，降低施工成本和对交通的影响。

11条道路入选

同姚虹路一样，更多道路积水情况也在调研中被发现，并有了相应的改善方案。

其中，11条道路积水改善工程已被列入2023年上海市为民办实事项目，总长约4.5千米，总投资1.58亿元，涉及的道路除了闵行区姚虹路外，还有静安区三泉路、宝源路，杨浦区广州路、九潭路，虹口区同鸣路，普陀区杏山路、清峪路、南石一路、南石四路，徐汇区喜泰支路。

25年持续改善

为改善城市道路积水问题、保障城市运行安全，上海自1998年就开始实施中心城区道路积水改善工程（通常简称为“积水点工程”），至今已持续25年。其中，2015年至今，每年都有10个以上道路积水改善工程被列为市政府为民办实事项目。目前，总投资约24.9亿元，累计实施344条道路积水改善工程，累计敷设排水管道约175公里。

持续实施道路积水改善工程后，大量的排水系统“瓶颈”问题得到有效解决，中心城区的暴雨积水状况得到明显改善，“雨天看海”现象大大减少，为助力超大城市治理、增强城市韧性发挥了重要作用。

积累不少“法宝”

绝大多数的积水点工程在中心城区交通繁忙的市政道路上实施，往往紧邻社区，施工交通组织难度极高、地下管线错综复杂、易影响周边居民和沿线单位工作人员出行，可以说，做好了是“民心工程”，做不好是“扰民工程”。

所幸，在多年的工程过程中，市水务局积累了不少“法宝”。如工程立项时，既考虑整个排水系统的完善和整体排水效益，又以有效缓解道路和周边地区暴雨积水为出发点，从工程实施后的实际效果来考虑项目立项的先后顺序，优先对能解决排水系统瓶颈问题的工程进行立项——一般遵循先解决下游管道、后解决上游管道的顺序；同时，结合地区发展规划和实际情况，适度超前考虑排水工程规模。

为避免同一道路重复开挖、减少“马路拉链”的影响，项目会以积水点工程与所处道路修缮、架空线入地、老旧管网改造等工程同步实施为原则优先立项，并通过党建联建等模式同步实施。实施时，统筹考虑并解决影响工程效益发挥的坏损支连管、小区出门井淤积等各种问题。

科技赋能，更是直面城市建成区道路交通繁忙、共用管线复杂、施工作业面窄等问题的“法宝”之一。比如，姚虹路积水点改善工程中将要使用的新型化学建材管，就是科技赋能的一种体现。

本报记者罗水元