转自：山西晚报
东风雪铁龙C6最高优惠9万元、一汽旗下单车最高补贴3.7万元、广汽本田全系车型享购置税100%全免……最近几天，一场汽车行业的大规模补贴降价从湖北开始，陆续蔓延至全国多地。据不完全统计，开启降价促销的汽车品牌超过了30个。
这股降价冲击波传导到山西了吗？本地车市价格走势如何？消费者现在适不适合出手买车？带着一系列疑问，连日来，山西晚报记者对太原车市进行了调查走访。
价格战来势汹汹
“打问车价的人翻了好几倍。”3月13日下午3点，在省城平阳南路一家4S店，销售顾问杨锐比划着手势，对山西晚报记者说。这几天他明显感受到，进店的顾客“底气十足”，“几乎都是拿着外地的车价来砍价”。
在他看来，当前的车市不亚于经历了一场“地震”，震级不小，更让人猝不及防。3月6日，湖北省开启史上最强购车优惠季，东风汽车集团旗下的多个汽车品牌与当地政府联合补贴，进入了疯狂降价模式，且仅限于湖北省，有效期至3月31日。此次活动共涉及东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、岚图、东风风神、东风富康等共计7大品牌58款车型，其中最高可以降价9万元，降价力度之大、涵盖范围之广，令人咋舌。其中，东风雪铁龙C6降价最狠，共创版和舒适版降幅达到了9万元，共创版最新售价为12.19万元，舒适版最新售价13.68万元。打开社交媒体不断可以刷到相关的视频：购车消费者挤满了武汉各4S店，甚至不少人连夜赶到武汉买车。
湖北率先“掀翻桌子”后，马上有了跟进者。很快，吉林省表示，凡在该省内购买中国一汽集团旗下品牌汽车的消费者，均可凭购车发票价格和能源类型获得最高37000元补贴。一汽的补贴活动同样是自3月1日持续至3月31日，补贴覆盖红旗、解放、奔腾、一汽大众、一汽奥迪、一汽丰田等多个品牌车型。
几乎就在同时，北京、重庆、上海等地，陆续传来对乘用车置换新能源汽车大幅补贴的消息，还有河南、山东等省发布刺激汽车消费的政策，包括发放汽车消费券、现金补贴等。其间，更不乏“宝马降10万元”“丰田买一送一”等消息频频登上热搜。种种迹象表明，车市价格战已然打响。
本地车市泛涟漪
一个又一个车系或品牌降价的消息也成了山西本土汽车销售人员关注的焦点。摆在他们面前的有两个选择：跟风或者旁观。
3月13日，山西晚报记者探访省城东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风日产等东风系4S店。销售人员说，湖北优惠高达9万元的C6，目前共创版在21.68万元指导价基础上，可以优惠5万多元，下来是16.47万元。这一价格比湖北当地4S店优惠些，但湖北还叠加有政府补贴，总体优惠幅度更高。东风标致508目前现金优惠在1.5万元，408执行的虽然是全国统一价，但有一部分车型可以享受购置税减半的优惠活动，折算下来大概可以优惠5300元。
太原有4家东风本田4S店，竞争相对比较激烈。记者走访发现，东风本田部分车型的优惠幅度，已经达到甚至是超越了湖北的东风本田经销商。以艾力绅为例，主力车型为豪华版和至尊版，指导价分别为31.28万元和33.18万元。如果是全款，分别能优惠4万多元；选择分期的话，优惠幅度则会更大一些。而英仕派全款购车，能优惠3.6万元以上，分期购买的话可以优惠到4万元。
山西晚报记者继续走访北京现代、上汽大众、一汽大众等合资品牌4S店，以及比亚迪、长安、吉利等自主品牌4S店后发现，除部分品牌紧俏、畅销车型之外，几乎在售车型均有不同程度促销优惠，其中既有厂家官方补贴，还有区域促销政策，另外还有经销商层面的让利。
上汽大众万国店销售人员表示，刚接到厂家通知，即日起到3月底，上汽大众ID.全系限时至高立减3万元，到店至高再享1万元大礼，综合降价达到4万元。北京现代黄河店销售人员介绍，他们在本周一接到了厂家通知，全系车型限时开启购车补贴，厂家和经销商联合补贴至高5.5万元。第四代胜达旅行家，官方指导价为20.28万元起，现在现金优惠5.5万元，其中，厂家直补3万元，经销商让利2.5万元。
豪华品牌也有降价。奔驰C200可以优惠4.5万元左右，交易价在28万多元；E300能优惠4.3万元，50.41万元的车，优惠完是46.11万元；进口车型S，优惠在6万元到7万元。另外一个豪华品牌，宝马i3的优惠幅度可以达到9万多元，与网传某地该车型价格优惠幅度十分接近。
“降价促销”不等于“价格战”
连续几日的采访似乎更加印证，降价促销已经成了当下太原车市的主旋律，也是从业人士的共识。不过，山西晚报记者在采访中发现，大家不约而同对“价格战”的说法持谨慎态度。
“‘降价促销’不能和‘价格战’画等号。”知名车评人、汽车自媒体超晋道创始人贾超说。湖北等地汽车大幅降价，最大的原因还是与今年7月1日将实施的“国六B”新规有关。尽管目前并未有权威消息证实新规实施后，此前的“国六A”新车将无法上牌，但车企仍然希望在新规实施前尽可能清理库存，为车型更新换代做准备。比如这次优惠幅度最大的东风雪铁龙，该品牌销量近几年一直不温不火，相应的库存积压也会较多一些，迫切需要清理。此次优惠最高的C6，就是2021年的老款车。而目前山西市场上在售车型大部分已经完成了国六B标准的升级，库存数量远不及湖北，因此大幅降价倾销的可能性也就不大。另外，汽车制造业是吉林、湖北等地的支柱性产业，政府和企业联合发起的降价促销，是提振消费信心，更是救市行动。山西的整车制造产业不及其他省份，指望政府层面开展大型救市行动不现实。“脱离政府补贴，如果再没有厂家支持，单纯靠经销商大幅降价让利，更不可能。”
“盲目加入，对于品牌等都是一种透支。至少我们不会这样做。在价格战带动下，短时间内确实可以提升销量，但从长远看，降价不能一味坚持，会伤害车市本身的价值。当然，不排除一些品牌，不得不喊出降价优惠的噱头来提升关注度。”3月14日晚，刚刚结束一天工作的某品牌市场总监李文婷给记者发来信息这样说。
多位业内人士表示，3月历来是车市的淡季。为了促动销量，终端市场的优惠促销一直是存在的。“其实，车市的降价促销和其他很多行业一样，都是市场行为。只不过这次湖北率先发起的降价补贴活动，进一步放大了这一行为，一系列社交媒体的炒作参与，加剧了各方面的关注度。对于其他市场在售品牌来说，很显然不能无动于衷，那么最稳妥的办法就是换一种包装方式，将本来就有的优惠促销重新披上一件外衣，换一种噱头。”一位不愿具名的4S店市场总监如是说。
跨省买车不见得划算
面对外省动辄几万元，甚至10万元的大降价，让山西本地的一些购车者不禁开始考虑：跨省购车是不是更划算。
从目前来看，湖北省的购车政策相对是最猛烈的，价格战也最凶。因此，很多人都考虑要不要去湖北购车，再通过平移等方式过户回太原。对此，多位被访业内人士表示，理论上这样的方式是可取的，但还是要事先算清一笔账。
“打个比方，C6车型在湖北当地店里面优惠4.5万元，政府给补贴4.5万元，相当于是车型降9万元，但是，消费者购车时，是按指导价减去4.5万元去交钱，等于办完手续，政府才会把另外的4.5万元打到购车者账户上。和太原比较的话相当于要多交4.5万元所对应的一个税钱，太原则是按照指导价优惠完5万多元，直接去交税。另外，政府的补贴是三个月之内才能给到，这三个月之内还需不需要再去湖北当地办理，目前还未知。所以，不太建议跨省购买，因为要往回开车或者运车，都是有费用、有风险的。仅交通食宿开销就得在3000元以上。其次，回来以后，无论是平移还是过户也都有费用，算下来差别不是特别大。去了湖北有没有车还另外一说，如果说没有车的话，是订还是不订，如果订车的话，能在那里逗留多长时间？都是有成本的。”贾超表示，实际算下总共的成本后，还是在本地购车比较稳妥，其实贵不了太多，有的甚至还会便宜一些。
现在买，还是再等等
“本来打算这个月入手了，现在有点犹豫了。”在采访中，有消费者向山西晚报记者直言。对于绝大多数准购车者来说，车市价格战带来的焦虑感正愈演愈烈，不得不面对这样的选择题：现在就买，还是再等等看。
贾超分析，湖北当地有地补，其他省市是没有地补的，所以说其他省份怎么去抗衡湖北的价格，就是经销商出钱再往下砸这个价格。但想山西出现类似湖北的大幅降价，概率极低。
“如果看中的品牌与车型，现在正好有力度比较大的优惠，是可以出手的。”北京现代黄河店市场总监张政权告诉山西晚报记者，如果心仪的品牌与车型价格暂时比较坚挺，则不妨再等等看，这是一个较为理性的选择。
持这一观点的业内人士不在少数。在大家看来，随着4月份上海国际车展举行，众多全新款车型以及换代车型将集中亮相，并陆续上市，在一定程度上会加剧各个汽车品牌对老款车型的促销力度，以此为新车型让路。与此同时，即将实施的国六B标准，不排除会加剧更多品牌消化处理库存车型。用价格换销量，在车市从来屡试不爽，未来在新政策的带动下，相关的市场反应会更加明显。预计老款燃油车因清库存，售价可能会进一步下探，同时，在老款燃油车的裹挟下，其他燃油车、新能源车也无法幸免，在存量市场的争夺上只能正面迎战。
有分析认为，大幅降价之后，固然会加速市场火热，但这样的行情是否会一直持续，目前还未知。但在这一轮价格压低后，有可能会提前透支之后几个月的需求，导致进入汽车传统销售淡季后销量更加低迷。
总之，消费者要保持理性和冷静，买车之前要充分了解品牌、汽车质量、售后服务等情况，要了解优惠政策的力度、限时等，当前推出购车补贴政策，切不要盲目追风，要按需购车。
山西晚报记者 胡斌
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