贾跃亭造车公司在美借壳上市，吉利确认少量投资并探讨代工

原标题：贾跃亭造车公司在美借壳上市，吉利确认少量投资并探讨代工

错过了蔚来汽车之后，吉利选择了贾跃亭创办的电动汽车公司——法拉第未来（Faraday Future，简称：FF）。

1月29日，吉利发布官方声明称，近日，浙江吉利控股集团有限公司与美国共享智能出行生态系统公司Faraday Future签署框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。

同时作为财务投资人，吉利控股集团确认还参与了Faraday Future SPAC上市的少量投资。

在此之前的1月28日晚间，FF就以SPAC形式上市一事举行投资者电话会，CEO毕福康对交易做出介绍。

澎湃新闻记者注意到，电话会提供的演示文稿写道，FF与吉利还准备在中国的某个一线城市成立合资公司，以支持FF在中国的生产以及建设FF中国总部。预期2025年开始生产，年产能在10万到25万辆之间。

文稿写道，吉利将提供中端市场平台，在制造能力上提供帮助。这座一线城市将提供约2000亩土地，供合资公司使用。该城市还将在税收优惠、研发中心建设奖励上提供帮助。

吉利的声明中尚未提及合资公司，并且侧面否认了外界之前关于其巨资投向FF的揣测，此前有关消息指，吉利在FF借壳上市这一事件中扮演着重要角色，吉利汽车将以私募股权投资的方式为FF提供7.7亿美元融资。不过，演示文稿中也提及，截至该演示文稿发布日，对于合资公司未有明确文件达成，因此合资公司有可能会设立，也可能与描述有所出入，并不确保FF、吉利和该一线城市定会成立合资公司。

稍早前，FF发布公告宣布FF和特殊目的收购公司（SPAC） Property Solutions Acquisition Corp.（NASDAQ：PSAC）已就业务合并达成最终协议，合并完成后将在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为FFIE。

本次合并交易大约为FF提供约10亿美元的资金，合并后公司的隐含股权价值为34亿美元。预计合并将于2021年第二季度完成。 FF91计划在合并完成后约十二个月内推出。

FF还宣布，此次融资中的普通股PIPE（以私募股权投资已上市公司股份）包括来自美国、欧洲和中国的超过30家长期机构股东，PIPE基石投资人包括来自美国和欧洲的大型金融机构、中国排名前三的民营汽车主机厂和中国一线城市。

在电话会的演示文稿中，介绍了目前FF的管理结构，FF的CEO为毕福康，CFO为Zvi Glasman，资本市场副总裁为Jerry Wang。FF目前拥有超过300名员工。

未来5年，FF的B2C乘用车规划将包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。除乘用车外，FF还计划在2023年利用其专有的VPA平台技术推出“最后一英里智能运输车”（SLMD）。

另有珠海横琴新区内部人士向媒体透露，珠海市相关部门正与法拉第未来洽谈FF融资及落地合作。该人士称“计划正在前期接触，具体细节正在谈，国资委统筹注资方面的事情，按照前期接触，折算注资金额约为20亿元人民币，法拉第未来已在横琴新区注册成立新公司，会以合资公司形式落地”。

新能源汽车行业目前正成为投资热点，创造出一个又一个股价奇迹，蔚来、小鹏和理想等在美上市的新造车公司都股价飞涨，恒大汽车甚至一车未卖，市值就超过了上汽集团。

不少地区政府都对新造车公司抛出“橄榄枝”，比如上海迎来特斯拉，肇庆有小鹏汽车，而合肥赌对了蔚来汽车，现在又加码了零跑汽车。

于是，一直没有回国的贾跃亭也和法拉第FF等待到了时机。

资料显示，FF创建于2016年，2017年1月在拉斯维加斯正式发布首款量产电动车FF 91，随后该公司宣布完成10亿美元A轮融资，并由乐视网创始人贾跃亭出任全球CEO和首席产品官。

贾跃亭是FF的创始人及实际控制人。后续由于贾跃亭的个人债务危机爆发，导致FF陷入资金问题，虽然曾在2018年牵手恒大集团引入资金，但最终不欢而散，FF造车项目也持续停滞不前。

1月27号，贾跃亭在自己的微博上发了一段话“Never give up，go all out，for you，for the world”，表示自己永不放弃。

不过，对于新能源汽车行业的这股热潮，新华社下属的《新华每日电讯》近日发表题目为《警惕新能源汽车行业浮夸炒作风》的文章称，随着近年来，新能源汽车行业不断发展壮大，也应该警惕该行业的 “过度宣传、炒作歪风隐现及一些不良趋势。”

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