华为余承东：华为解决方案成本偏高，只有30万以上的车才用得起_新浪财经

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专题：中国电动汽车百人会论坛2024

　　中国电动汽车百人会论坛2024于3月15日-17日在北京举行。华为常务董事，消费者BG CEO，智能汽车解决方案BU董事长余承东出席并以“打造智能汽车解决方案的硬核科技，助力扩大中国新能源汽车产业发展的优势”为题演讲。

　　余承东透露，HI华为全站解决方案模式，目前主要合作伙伴是长安汽车，长安汽车的阿维塔以及深蓝未来也会用。此外，华为与东风汽车的岚图、猛士也类似上述方式合作。

　　在智选车合作模式上，余承东表示，华为会把十几年来To C积累的经验和能力帮助车企一起来造车，造好车。目前包括赛力斯、奇瑞、北汽、江淮四家。

　　“前两天大家看到我们和北汽一起打造的S9，工信部有公告。明年还有江淮合作的汽车，可能最高能卖到100万的车将上市。和奇瑞的车是智界S7，因为我们的芯片缺货，工厂搬迁，耽误了一段时间上市和量产，他们新工厂的切换、建设，到我们最近芯片供应的紧缺，影响了产品销售，但是我们从4月份开始就恢复了正常状态”，余承东透露。

　　谈及和赛力斯的合作，余承东说，M7创造了中国30万元车的历史记录。“第一个月上市卖了6万台，远远超出我们的预计。我们一起打造的M9，均价50多万的车，到现在为止卖了接近6万台，第一个月前几天就卖了3万台，很快就过了4万台、5万台，现在大家说卖了不到6万台。12月底才上市，短短的时间，还是创造了高端车销量的记录”。

　　余承东也坦言，由于供应链、受制裁等原因，华为的解决方案成本偏高，“30万以下的车用我们的（解决方案）还是有点挑战，只有30万以上的车才用得起，才能盈利，但30万以上需要品牌的支撑才能卖得动、卖得好。所以，通过我们助力车厂一起把中高端产品卖好以后，让华为的车BU能够实现商业的闭环，能够有好的收入和利润，支撑今天走向扭亏为盈”。

　　余承东说，“过去华为车BU一年亏100亿，然后亏80亿，去年任总（任正非）让我亏60亿，我少亏20亿，今年估计能够扭亏为盈，就是因为和合作伙伴打造的高端车大卖，能够让今年的扭亏为盈的目标实现”。

　　“前三个月智选车扭亏为盈了，我们的车BU接近盈亏平衡的边缘，预计从4月份开始往后应该能实现扭亏为盈，能实现良性的正向的发展，因为不断亏损的话，这个业务没办法持续”，余承东说，华为全心全意助力中国车企在智能化、电动化、网联化时代的转型升级，取得商业成功。

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