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2023全球智能汽车产业大会（GIV2023）于9月28日在合肥举行。百度集团资深副总裁，智能驾驶事业群组总裁李震宇出席并以《迎接中国汽车的“智变时刻”》为题发表演讲。
“在过去一年，我们看到全球汽车智能化的变革在提速，中国速度更是令人瞩目，这一点相信刚刚从慕尼黑车展回来的同仁们有深切的感受”，李震宇表示。
据工信部统计，今年上半年，我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车的市场渗透率达到了42%，相比2022年的34%有了大幅度的提升，智能化的技术目前正在深刻地改变着千行百业，尤其是ChatGPT语言大模型的涌现，代表着人工智能从感知判别式进入了认知生成式。
李震宇指出，下一步，伴随着语言大模型向多模态大模型的演变，大模型可以还原真实的世界，可以生成信息，也可以创造出行动力量，自动驾驶和智能汽车将是大模型技术赋能实体经济的最佳场景之一。
他称，以无人驾驶规划控制系统为例，“自学习”的算法可以超越传统的经验系统，更聪明地处理复杂场景，大规模的扩展自动驾驶的设计运行范围，让自动驾驶的智能水平呈螺旋式快速进步。
不过，随着自动驾驶能力的大幅提升，也会有不同的技术路径判断和选择。李震宇说，近期自己经常被问到一些问题，比如自动驾驶需不需要激光雷达，视觉方案靠不靠谱，大模型上车有哪些创新的应用场景等等。
李震宇表示，关于要不要激光雷达，百度认为可以根据不同的场景做出不同的选择，这不是一个0和1的问题。在有激光雷达的条件下，目前百度已经实现了全无人自动驾驶的真正落地。截至上季度末，百度自动驾驶出行服务平台萝卜快跑已经驶入北京、武汉、重庆、上海、深圳、合肥等十余个城市，累计为公众服务了330万人次。
“目前萝卜快跑已成为全球最大的自动驾驶出行服务平台，我们希望无人驾驶不是远在天边的黑科技，而是有温度地融入到人们的日常生活”，他说。
“经常有人会问，无人驾驶能不能实现？什么时候能够实现？我的回答是希望你去坐一下，你如果坐了无人驾驶就会选择相信，而且你会选择相信它近在咫尺，而不是远在天边”，李震宇强调，上个月，有智库在无人驾驶落地的城市调研，发现超过80%的受访者表示希望无人车覆盖更多的区域，能够有更多的站点，“老百姓还是相信无人驾驶的”。
至于纯视觉方案，李震宇表示，百度的纯视觉高级别自动驾驶已经跑通了城市、高速和泊车等场景，尤其是在城市场景，百度的纯视觉方案已经实现了与配备激光雷达同样效果的方案，且成本更低，使整车的价格更有竞争力。
他指出，纯视觉的实现离不开高品质的训练数据，而这些数据的背后，百度积累了多年Robotaxi高精传感器的数据，从数据源头上形成了差异化的竞争力，数据的质量比行业的平均水平有大幅度的拉开，相比8K超清的数据和标清数据相比，有代际的差距，数据的精度将持续刷新行业的天花板。
“如今，高级别智驾即将迎来爆发时刻，我们认为未来三年是关键的窗口期”，李震宇说，百度Apollo愿与整车和产业链企业携手共进，探索面向用户体验、更加开放灵活的合作方式，共同推动智能汽车产业化发展新征程。
新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。
责任编辑：梁斌 SF055
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