国家邮政局政策法规司副司长靳兵：对于行业需求的新能源网联电动汽车 希望及时在工信部上目录

　　“中国电动汽车百人会论坛2023”于2023年3月31日- 4月2日在北京举行，主题为：推进中国汽车产业现代化。国家邮政局政策法规司巡视员、副司长靳兵出席并发言。

　　靳兵表示，邮政快递业在国民经济的发展中发挥着越来越重要的作用，从2012-2022年邮政快递业翻了18倍，目前占全球快递业务量的总量达到60%，对外没有公布太多，实际上一直是以这个数字在往上增。目前邮政快递从业人数在420万，占各个行业里面GDP比重，邮政快递行业已经超过国铁集团，已经超过民航业。邮政目前现有两万多家快递企业获得许可，还有两万多家在等待许可。从2019年，尤其是疫情这几年，2019年每天是一亿件，到今天，一天是四亿件包裹。大家都知道，目前在长三角、珠三角、粤港澳大湾区运营的的厢式货车60%-70%都是运送邮政快递包裹的。城市的末端配送，我们有420万快递小哥，60%的人是一线小哥，每人一辆三轮车配送，所以对车的应用要求现在非常迫切，但是人明显跟不上。因为的快递员，大家可能关注一下十年前公布的四百万快递从业人员，今天还是四百万，实际上是在下降的，人招不到。

　　他指出，目前行业对于整个交通运输工具的使用和新技术的使用，可以说邮政快递行业一直是最先进生产力的代表。用最好最快的运输工具。2019年在全行业实行六大智能+，我们是高速运转的由强大的IT业做支撑，这方面有迫切需求，这是行业的现状，行业的应用场景非常广泛。2016年到现在，我们的无人车、无人机、无人船、无人仓“四无”可以说在全国遍地开花，几十个城市，包括现在无人机应用方面也一样，可能在有些城市大家可能会感到非常惊人，一个月达到30万件的配送量，这个需求非常大，无人车更是如此。

　　靳兵称，2023年国家邮政局出台了双碳绿色发展的意见，规定行业今后的新能源电动汽车今后是发展方向，长途干线车辆可能会用氢能，现在L4级运输车辆已经成功试点两年，末端和中短途的智能网联车都在做试点研发。专门为行业研发的末端的无人配送新能源汽车或者有人驾驶的新能源网联汽车已经十几家了，这些方面取得很好的成效。

　　可以说在目前的大环境下，国家邮政局积极支持，已经有数家企业的拳头产品进入行业试用，并取得快递企业、当地政府的广泛认可，包括北京、上海、广东、江苏等地政府对这块支持力度都非常大。建议研发车企继续加大相应的研发力度，这个市场是非常广阔的，是一片蓝海。

　　对于如何实现高质量发展？靳兵强调，行业用的交通运输工具里面货运飞机占了全国的70%，实际上在公路运输上面也是百分之六七十，体量也非常大。按双碳的目标来说，那么它的碳排在我们整个行业占了80%，所以国家邮政局对绿色发展高度重视，今后城市的配送都用新能源电动网联车，长途和中短途能用氢能，由此，国家邮政局期待：

　　第一，社会各方面对这个行业的应用给予更多的支持，因为物流这块应用可能会更广泛一些。尤其是对于行业需求的新研发出来的新能源网联电动汽车，希望能够及时在工信部上目录。这个很关键，车有特殊需求，不是所有车都能配送。

　　第二，希望能够提高整个道路的使用效率，这些方面可能无人车需要的效率非常高，车的速度会提升，需要路权，所以希望更多的地方人民政府给予整个快递末端配送的车辆予以路权，也给研发企业坚定信心。

　　第三，希望方方面面能给行业更多的支持和帮助，也希望能够在服务国计民生的过程中实现好的转型，为国家的供应链物流体系的建设，国内国际供应链物流体系的建设做出卓越的贡献，同时尤其对于生产制造业B端的服务方面，快递刚刚进入，在生产制造领域刚开始。美国的快递企业主要是为B端做服务，我们刚刚开始，这块用智能网联车的时候可能更多，希望各个企业加大研发力度，各个研究部门加强指导，各有关方面对这个行业予以更多的支持。

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责任编辑：邓健