3.15曝光的“神车”宝骏 “翻车”冤不冤？

　　◎ 文 《法人》全媒体记者 李韵石

　　7月16日晚8点，主题为“凝聚力量，共筑美好”的“3.15”晚会开幕。今年是“3.15”晚会的30周年，虽然由于疫情原因推迟了四个月，但是晚会所曝光的产品内容依然触目惊心，观后让人唏嘘不已。海参、毛巾、漏水房、套路推销、趣头条广告、嗨学网等，都是晚会的“重头戏”。而汽车行业唯一登上“黑名单”的，是此前一直被称为“国民神车”的宝骏汽车，其旗下的宝骏560由于变速箱故障频发，遭车主唾弃。

　　“问题车”三年前已停产 屡次被召回投诉多

　　“还好，我当时是在最右侧车道，如果是在最左侧快速车道的话，后果真是不敢想象。”

　　“开着开着就停车了，这个车我们是真不敢开了。”

　　“这个车的变速箱修了好几次都没修好，马上就要出质保期了，再修就要自己掏腰包了。”

　　这是“3.15”晚会现场，来自宝骏560车主的投诉。从2016年起，部分宝骏560汽车变速箱一直存在问题，经维修也没有得到解决。晚会过后，宝骏汽车在其官方微博立即发布声明，就宝骏560变速箱问题向公众道歉。

　　声明称，“对于央视3.15晚会报道的宝骏汽车560变速箱故障的问题，我们对此高度重视，并已成立专项工作组，对此事展开调查，现已开设“宝骏560 DCT专属热线。由此对用户造成的困扰，表示最诚挚的歉意。”

　　其实，宝骏560自2015年上市到2017年停产，在我国汽车市场上仅仅存在了两年时间，但涉及这款车的投诉案件却很多。据相关统计，直到2018年5月，宝骏560在投诉榜上仍然排在第七位。

　　《法人》记者注意到，早在2016年8月，宝骏汽车就召回了2016年1月5日至2016年7月13日期间生产的部分2016款宝骏560智能手动档车型，共计12485辆。召回理由是，变速箱传感器线束接插件端子在特定条件下可能接触不良，极端情况下变速箱控制模块（TCM）故障灯点亮，车辆进入空档行驶，存在安全隐患。

　　▲宝骏汽车变速箱故障灯亮

　　接着在2017年12月1日，宝骏汽车又大范围召回旗下730和560汽车，共计93万多辆。召回范围是 2014年6月3日至2016年10月13日期间生产的部分2014款宝骏730汽车，共计384157辆；2015年6月2日至2017年9月30日期间生产的部分2015款/2016款宝骏560汽车，共计554529辆。这两款“问题车”占到总销量的93.7%左右。召回原因是，由于供应商制造环节，部分油箱通气胶管在长期使用后可能出现老化开裂，极端情况下在油箱加满燃油时可能出现燃油蒸汽泄漏，存在安全隐患。

　　被拉下“神台”  “神车” 销量断崖式下降

　　宝骏汽车是上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌，其品牌定位为“可靠的伙伴”，曾一度被车友拿来与五菱汽车共称为“神车”。然而，由于汽车质量问题，宝骏汽车销量连年下降——车身生锈、漆面起泡、门窗异响、4S店和厂家相互推诿等问题都严重地影响了它的市场表现。

　　2017年，宝骏汽车全年累计总销量曾达到96.16万辆，在自主汽车销量排行榜上排名第二；2018年全年销售87.1万辆；到了2019年，宝骏品牌累计销量为60.4万辆，同比下滑了30.66%，相比17年下滑了37%。

　　由于上述问题，宝骏旗下大部分车型销量呈现断崖式下降。以宝骏510为例，2017年全年销量36.39万辆，2018年全年销量36.1万辆，而到了2019年只卖了15.8万辆，同比下滑56.24%；还有宝骏360，2018年全年销量9.8万辆，2019年全年销量下降到6.2万辆，同比下滑36.51%；下滑幅度最大的是宝骏310，2018年总销量15.1万辆，到2019年只卖了4.7万辆，同比下滑了68.93%；表现最好的是宝骏730，但也同比下滑11.91%。而此次“3.15”曝光的主角宝骏560汽车，仅卖了两年时间就被下架了。

　　召回制度不是“遮羞布” 提高出厂质量是关键

　　针对该品牌汽车的质量问题，《法人》记者电话采访了北京某汽修公司的负责人孟江涛。他告诉记者：“许多汽车，修理几次都不能修好的原因就是厂家的配件都有问题。如果不是国家电视台曝光，很多问题真的很难解决，一个315晚会远远不够。”

　　另外，孟江涛还告诉记者，目前我国汽车质量问题不仅存在于自主品牌汽车中，某些合资品牌汽车也是一样。一些企业为了赢得更大的市场份额，在给自己的产品增加众多豪华配置的同时，还在降价销售，保持价格优势，这就势必会产生偷工减料、使用相对廉价配件的问题。

　　“汽车召回制度应该是弥补一些细小问题的制度，而不是‘遮羞布’，不能总用来弥补汽车企业的重大质量问题。想要解决汽车质量问题，必须要提高汽车出厂时的质量。”孟江涛说。

　　针对汽车质量的召回和处罚，记者电话采访了北京双利律师事务所的李翔律师。李翔律师介绍到，我国目前适用汽车质量的法律法规主要是产品质量法、消费者权益保护法，还有《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》和《缺陷汽车产品召回管理条例》。

　　李翔认为，目前我国的汽车召回制度存在着严重的滞后性问题，从问题产生到解决往往需要几年时间。在这期间，消费者的间接损失得不到赔偿。如果增加和细化相关法律法规的规定，那么对于汽车消费者的保护力度就会增大，我国的汽车生产质量也会提高。

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