唯有创新与奋斗，方不负伟大时代

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· 西江无锋 | 文  关注秦朔朋友圈 ID：qspyq2015 ·

“最好的时代”

数十年后，当我们回望“中国汽车工业百年史”时，一定会有一个共识，那就是新能源汽车时代的来临，是中国汽车工业从落后到全球领先，实现弯道超车“最好的时代”。

自2015年起，中国新能源汽车连续七年产销量居世界首位，特别是2021年，中国新能源汽车的销售从上一年的100多万辆增长到350多万辆，远超市场预期。中国汽车工业协会预判，2022年中国新能源汽车销量将达到500万辆。

更重要的是国产汽车品牌的崛起。在过去的燃油车时代，国内的中高端汽车领域几乎完全是被合资、进口车占据，但在今天的新能源化时代，中国新能源汽车品牌凭借高配置的智能硬件、贴心的智能功能、出色的“颜值”，让很多中高收入的消费者刮目相看，30万元以上的定价照样让他们掏出真金白银。

短短几年时间，中国汽车工业走到世界前列。

当然，中国新能源车的发展，也面临着巨大的挑战。比如，以特斯拉为代表的外资品牌的追赶，再比如智能汽车的芯片短缺问题。

面对挑战，是什么让中国汽车产业在全球激烈的市场竞争中，从自主造车风起云涌时代一直活跃到如今？

我们的答案是，除了中国有为的政府和庞大的市场，更重要的是在中国汽车制造业中，有一大批不断追求卓越与创新的企业，这也是中国新能源汽车能够在这一轮的技术革命中换道超车的最重要的原因。

而在这些默默创新的中国车企中，吉利商用车就是典型的一家。

｜新能源智能豪华重卡远程星瀚H

“左手造车，右手造星”

最近，吉利干成了一件让中国汽车行业特别自豪的事。

6月2日，“吉利未来出行星座”首轨九星成功发射，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。自此，吉利成为中国首家，全球第二家“一手造车、一手造星”的企业。

吉利“造星”，让吉利商用车的全球智慧物流蓝图更进一步。

在吉利前面，第一家这么做的是马斯克旗下的公司特斯拉和SpaceX。吉利创始人李书福曾说，特斯拉造车只是表象，它的本质是其线上技术的一个载体。事实证明，造火箭、“星链”过程中，SpaceX的很多技术后来都直接赋能给了特斯拉。

吉利“造星”，正是为了赋能汽车产业，提升其造车能力的上线。通过打造天地一体化高精时空信息系统，在智能驾驶、智慧物流、海洋渔业、智慧能源、环境保护、定制化遥感服务等领域都能实现商业应用。比如，在智慧物流领域，将助力吉利商用车旗下远程新能源商用车建设智慧物流生态体系，布局全球物流服务；在智能驾驶领域，在卫星系统的加持之下，远程新能源商用车有望领先于同行实现高阶自动驾驶技术的产业化落地。

过去，汽车制造要解决的是产品价格竞争、质量竞争，典型代表是美国福特汽车的规模效应、日本丰田汽车的精益管理效应，而如今智能汽车工业，竞争力来自于智能化水平，因此，现在价格和质量是底线，而技术是上线。

在国内汽车主机厂中，吉利是第一个吃螃蟹的。

全球视野的商业选择

如果说“造星”的赋能还只是造车事业中的“助攻”，那么在这场新能源汽车革命中的能源话语权的争夺战中，吉利的探索显得尤为重要。

全球能源革命、零碳变革大背景下，作为排碳大户的车企的选择尤为重要。

数据显示，2020年我国汽车保有量为2.75亿辆，其中以卡车为主的载货车约有2997万辆，占比虽只有10.9%，却占据全部汽车二氧化碳排放量的56%，PM污染物排放量的80%，一辆柴油重卡污染物排放量相当于306辆乘用车——毫无疑问，大力发展低排放甚至零排放的新能源商用车是实现“碳中和”目标的关键。

虽然“双碳”话题近几年才在全球形成共识，但吉利早在十几年前就开始前瞻布局。2006年10月，李书福代表吉利汽车、上海华普，与英国锰铜公司签署合资生产出租车的协议，并在2013年2月收购英国锰铜控股的业务与核心资产，组织了沃尔沃动力系统团队，开始筹划按照伦敦将于2018年实施的城市排放新法规标准开启全新一代城市商用车产品的技术开发。

2014年，酝酿数年后，吉利开始在国内进行商用车产业化投资，并基于在乘用车领域耕耘多年形成的科技生态、产业链及体系化优势，整合全球资源，筹建吉利商用车集团，并为其前瞻性地确定了在乘用车基础上打造绿色智能新一代商用车的发展方向，专注于绿色、智能的新能源新一代商用车的战略定位。

就此，拉开了吉利率先落子新能源商用车产业的帷幕。

｜远程星享V

特立独行的绿色路线

在能源模式的选择上，更能看出吉利“吃螃蟹”的勇气。

新能源技术路线不同，在不同的应用场景下有不同的优势。吉利商用车2016年正式推出的新能源商用车品牌——远程新能源商用车，创造性地采用了多能源并举技术路线。比如，城市商用车以纯电和增程式电驱动力系统为核心技术路线，公路商用车则以液氢能源甲醇动力与采用换电技术的纯电驱动为核心技术路线，构建一个陆运零碳体系。

其中，甲醇动力是吉利商用车重点探索和推动的路线。

中国工程院院士倪维斗指出，未来单一技术和技术组合难以解决能源困局，系统整合和战略规划才是关键。以甲醇逐步替代目前以石油为主的化石能源，是解决能源安全问题的现实选择，更是实现碳中和的有效能源框架。

目前，全球多国正寻求绿色甲醇的能源资源化应用，欧洲很多国家也已经布局绿色甲醇的生产，但吉利商用车却用实际行动证实了甲醇作为绿色能源的先进性、适用性，为行业的发展做好了坚实的基础。

依托吉利的甲醇技术积累，吉利商用车成为目前唯一推出甲醇商用车的品牌，截至目前共有7款甲醇重卡产品及4款甲醇商用车发动机，远程甲醇商用车已规模化运行超500万公里，每年节省柴油8950吨，每年共计可减少4620吨二氧化碳排放。

对新能源汽车产业来说，新能源化是基础，智能化才是终点。

吉利商用车去年推出全新一代新能源智能豪华重卡——远程星瀚H，不但匹配了纯电换电、增程换电、甲醇P2混动等多种新能源动力模式，更集结远程新能源商用车所有尖端技术，汇聚家居设计布局、高阶智能驾驶、未来智慧座舱等核心亮点，暗含了未来物流商用车的发展趋势，成功开启了中国新能源智能豪华商用车新时代。

全球商用车决胜未来战局的时刻已经到来，吉利商用车已然做好了准备。

｜吉利商用车上饶基地数智工厂

长期主义的胜利

回顾吉利的历史，有三个节点可以载入中国汽车工业史。

1997年，李书福找到一家停产的汽车厂，与其合资成立汽车公司。次年，第一辆吉利豪情汽车下线。吉利仅用了二十多年的时间就跻身自主品牌销量冠军，并连续5年蝉联，创造了第一个商业传奇。

2010年，在所有人都不看好的情况下，吉利从福特手中购得沃尔沃汽车。以此为契机，吉利与沃尔沃开始了深层次的合作，不仅让一家百年汽车品牌完美重生，也将中国汽车制造水平提前了整整20年，创造了第二个商业传奇。

2014年，吉利前瞻布局新能源商用车。此后，一路高歌猛进，使远程新能源商用车成为全国首个完成新能源布局，实现全系产品新能源化的商用车品牌，更在今天占据新能源商用车市场头部地位，有望创造第三个商业传奇。

在第三个商业传奇中，我们看到了大跨步的全球化步伐。目前，远程新能源商用车远销乌拉圭、以色列、智利、哥斯达黎加等多个国家，旗下吉利星际客车已完成泰国、荷兰、新西兰、丹麦等国家样车试运行，下一步将进行全球推广，向世界展示中国智造。

在第三个商业传奇中，我们还看到了中国新能源汽车产业的希望。对于全球车企而言，中国从传统造车领域的追赶世界百年企业，到新能源领域重新同步起跑，在这个起跑线上，因为有超越的可能，所以更让人充满期待。

吉利商用车已经提出面向未来的“4.2.3”发展战略，依托“以研发为先导，以商业模式为基础”投资发展形成的在新一代绿色智能的新能源商用车行业的“4”大支柱，全力开展产品市场和资本市场的战略协同，通过两个市场双轮驱动，构建完成“3”驾马车协同发展的集团整体发展长远架构。

我们相信中国自主汽车品牌在新的赛道当中有机会成为世界级品牌，这当然取决于企业如何应对全球经济格局正在发生的深刻调整，取决于如何把握正在孕育兴起的新一轮科技革命和产业变革，取决于在开放合作协同创新中体系能力的提升，但更取决于中国汽车产业人的创新与奋斗，以及对中国汽车工业的热爱与自信。

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