2022重庆车展观察：新能源汽车继续唱主角，东方底特律加速转型

　　原标题：2022重庆车展观察：新能源汽车继续唱主角，东方底特律加速转型

　　作为主导区域性市场的车展，特别是具备对川渝、西南地区的车市辐射作用，重庆车展的卖车特色相当鲜明，各大厂商纷纷将极具市场竞争力的展期特惠政策带到重庆。

　　21世纪经济报道记者宋豆豆、杜巧梅重庆报道

　　5月底，作为今年第一场线下车展，粤港澳大湾区车展的如期到来让压抑已久的汽车从业者们终于见到了行业复苏曙光，余承东“说大话”、何小鹏“听了想丢鞋”更是让汽车圈迎来久违的沸腾。

　　自带“嚣张”与“豪气”的粤港澳大湾区车展的余热尚未散去，6月25日，延期一个月的2022重庆车展拉开帷幕，为期9天，如同火炉重庆炙热的天气一般，重庆国际博览中心上演着兴奋与激情。

　　据了解，本届重庆车展总展出面积共15万平方米，有超100款全国首发车型，超1000款全球汽车品牌车型，还打造了全国首个智能网联新能源汽车专馆，展示超40个新能源品牌逾300款车型。

　　作为主导区域性市场的车展，特别是具备对川渝、西南地区的车市辐射作用，重庆车展的卖车特色相当鲜明，各大厂商纷纷将极具市场竞争力的展期特惠政策带到重庆。

　　车展开幕恰逢周末，连续两日的上午9点，展馆外，观众早已排起长队陆续进馆，年轻消费者占绝大部分，也有不少消费者带娃观展。展馆内，身穿带有品牌标识、或举着指引牌或发传单的工作人员在场馆内外穿梭；各个品牌的销售在自家展台旁招揽有购车意向的观众；形形色色的促销广告随处可见，“大卖！大卖！”此起彼伏的口号烘托着重庆车展的展销气氛。

　　新能源风头无两

　　近水楼台先得月，作为重庆车展东道主的长安汽车、长安欧尚、长安福特、长安马自达在离入口最近的N8展馆内占据了“半壁江山”，也吸引了参展的大半观众，长安汽车携长安深蓝SL03、长安UNI-K iDD、长安UNI-V iDD、欧尚Z6蓝鲸iDD、Lumin、阿维塔等全系电动电气化产品登场，向新能源市场发起冲锋。

　　不过阿维塔展台设在了N4馆，与蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑、埃安、高合、智己、赛力斯等一众新能源品牌一争高下。长安汽车、华为、宁德时代三巨头聚首的阿维塔展台则牢牢掌握了流量密码，将N4展馆的热闹推向高潮。长安汽车董事长朱华荣驾驶着阿维塔11缓缓驶入舞台中央，打开车门，一起走出来的还有华为轮值董事长徐直军和宁德时代董事长曾毓群，在交流环节两人多次提及“我们的阿维塔”。

　　发布会上，阿维塔公布了其首款智能电动轿跑SUV阿维塔11及其限量版车型阿维塔011的进展，并宣布新车于今年8月8日正式上市，年内实现交付。基于全新一代智能电动车技术平台CHN，合力打造系列高端智能电动汽车产品并持续迭代，至2025年推出4款全新车型。

　　产品能否制胜尚未可知，但资本市场的狂欢不曾掩盖。6月27日开盘，长安汽车股价跳空高开，盘中一度触及涨停，最终收涨8.76%；28日，长安汽车涨停并创新高，股价为20.35元，总市值达2019亿元，成为比亚迪、长城汽车、上汽集团之后A股第四家市值超2000亿的车企。

　　占尽地利的长安汽车“大秀肌肉”，和长安同一展馆的比亚迪颇有些“喧宾夺主”的意味。21世纪经济报道记者在现场排队近15分钟，才轮到近距离接触已开启预售的海豹，彼时已接近展馆闭馆时间。除了海豹以外，比亚迪唐、汉、宋等相关车型均围满了人。

　　“我之前卖燃油车，以往参加车展的时候展台从来没有这么多人，不仅人多而且沟通的过程中发现许多人很了解比亚迪。”比亚迪展台的工作人员张伟（化名）侃侃而谈。

　　交谈期间，另一位类似销售主管的人将其拉到旁边，小声问道“今天开了几单？”“7单”张伟语气中藏不住的喜悦和自豪。

　　不过重庆车展再现车主维权事件。车展首日零跑汽车展台维权、第二天广汽埃安展台维权，尽管维权现场很快被工作人员用围布遮挡，但依然给热闹的车展泼了凉水。

　　近年来随着新能源汽车销量快速攀升，新能源汽车召回、投诉、维权等事件数量也随之走高，新能源汽车质量相关问题已成为用户维权、投诉的重要诱因，这也警醒着一路狂奔的新能源车企——产品质量、安全、宣传、服务等各个关卡都需要认真对待。

　　燃油车降价揽客

　　新能源展台引吭高歌的同时，不少燃油车也首发亮相，如广汽三菱全新欧蓝德首次在国内亮相，预计将于年内上市；回归四缸发动机的全新福特福克斯上市，共推出4款车型，售价区间为11.98万-14.58万元。

　　与粤港澳大湾区车展上豪掷20亿购车补贴促消费相比，重庆车展略显“小气”，厂商推出购置税全免、免保险费、免保养费、置换补贴以及各种金融政策。

　　不过山城自有妙招，重庆车展联合全城200家知名火锅品牌和热门商圈，全城派发千万火锅券，逛重庆车展，打卡抽汽车大奖，购车抽5000元现金大奖。

　　尽管人流量不如新能源展馆大，但燃油车展馆也以真金白银的降价优惠各显身手，怒刷存在感。

　　广汽丰田展出的车型直接贴上“此车享受购置税减半政策”，据销售人员透露雷凌优惠幅度最大（2万），凯美瑞双擎优惠不到2万，但所有优惠仅限车展期间；

　　广汽本田雅阁直接在挡风玻璃上标出“车展特供，综合优惠15000元，另享：按揭购车至高享12期0利率，置换至高享4000元补贴”；

　　上汽荣威则把优惠打在引人注目的大屏幕上“全新第三代RX5首付888，车展专属价104800元，终身免费保养，终身质保”；

　　北京现代在展馆外挂满条幅“税全免只是青铜，油加满才是王者！购置税全免，再补三年油费”……

　　值得注意的是，与北京、上海、广州车展承载着发布品牌战略、彰显技术实力的使命不同，重庆车展的“带货”属性尤其明显。

　　公开资料显示，2018年重庆车展总成交2.7万台车，成交额达40亿元；2019年，重庆车展吸引来99个汽车品牌参展，成交车辆超过2.7万台；2020年，作为疫情后国内首个如期开幕的车展，成交车辆超过2万台。

　　张伟透露，比亚迪车展期间的售车目标是3000台，他觉得这一目标不难实现。

　　上汽荣威销售人员孙强（化名）告诉21世纪经济报道记者，“厂家定的任务是80台，今天已经完成11台。”随后指了指洽谈室入口处张贴的海报，密密麻麻写着下订人的姓名、电话、车型以及定金。

　　“今年本来就计划买车，也看好了想买的车型，就等着重庆车展的优惠了。”一位付了意向金的重庆市民在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

　　当然，更多的消费者依然还在观望。

　　“逛了一整天，看了几个有意向的品牌，也给销售留了联系方式，是否下单还要再想一下。”下午五点闭馆后，记者随机采访的几位消费者均表示，虽然有购车的刚需，但还是要再比较一下价格。

　　有人欢喜有人忧，截至车展第一天下午4点，广汽传祺展台的销售王明（化名）所在的4S店还未开单，在和记者介绍完车型优惠后催促记者交500块定金，并多次表明“定金随时可退”，并压低声音道“价格方面还可以再商量，能给出一个让你满意的价格。”

　　“车展开始是在周末，结束在下个周末，一般人流高峰和订单高峰出现在前两天和最后两天。但中间五天的工作日很难熬，人少订单少，考核压力也会更大。”一位连续五年参加重庆车展的销售人员告诉记者。

　　“东方底特律”加速奔跑

　　事实上，作为中国汽车产业重镇、有着“东方底特律”之称的重庆，正在阵痛中寻求转型。

　　一直以来，重庆以工业立市，是一座典型的重工业城市。其中，汽车产业则是重庆工业的重中之重，是重庆经济的支柱之一。重庆拥有着全国最多的汽车厂商，包括长安、长安福特、东风小康、力帆等20余家整车生产企业，遍布在渝北、江津、涪陵、万州、合川等十几个区县。而汽车企业也带来了供应链的落地，重庆有着上千家规模以上汽车零配件配套厂商。

　　从2009年开始，乘着中国汽车产业飞跃式增长的势头，重庆汽车产业快速发展。国家统计局数据显示，重庆汽车的产销规模从2009年的118.65万辆，到2015年已经增长至260.93万辆，成为全国第一大汽车生产基地。

　　2016年，重庆汽车产量达到316万辆，位列全国第一。就在同年，重庆市全年GDP以10.7%的增幅领跑。

　　也正是因为这组亮眼的成绩单，重庆被塑造成中国的“底特律”。

　　然而，好景不长，此后的几年里，随着中国汽车产业转型升级，重庆汽车产业遭遇断崖式下滑。

　　自2018年以来，长安汽车产销大幅下滑，长安福特销量腰斩，长安铃木退出中国，北汽银翔因资金链紧张而被迫停产、力帆集团通过出售造车“资质”来缓解资金压力后，先后进入破产重整的程序。

　　在2019年，重庆汽车产量一度跌至138.3万辆的低谷。

　　阵痛之后，重庆汽车产业开始复苏。2020年全年汽车产量158万辆，同比增长13%。2021年持续增长，尤其是新能源汽车产量比上年增长252.1%。

　　在重庆传统制造业转型过程中，新能源汽车和智能网联汽车被认为是转型升级的两大关键。2021年以来，重庆汽车产业的龙头企业——长安汽车，加快在新能源汽车领域的布局，阿维塔科技与长安新能源先后开启战略融资，引入外部投资者；与华为牵手后，赛力斯正在被更多的消费者认识；在两江新区，吉利高端新能源项目加速推进。与此同时，重庆引进了比亚迪新能源汽车电池研究总院及动力电池生产基地，积极完善产业链布局。

　　此外，重庆也正在打造差异化的城市名片，将换电引入整体新能源汽车产业，完成了其在新能源汽车产业最后一块“拼图”。

　　作为吉利汽车和力帆科技（维权）共同出资组建的合资汽车公司，睿蓝汽车于2022年1月24日完成工商注册登记手续，重点聚焦换电产品和换电服务的落地，也承载着吉利开拓换电市场的希望。本次车展上，睿蓝汽车三款换电车型——睿蓝7、睿蓝9、80V PRO悉数亮相，从B端营运市场开始向C端消费群体发力。

　　今年，重庆汽车产业将继续沿着新能源与智能化主线前行。

　　今年3月，重庆市人民政府印发的《重庆市战略性新兴产业发展“十四五”规划》中提及，“以新能源汽车和智能汽车为主攻方向，加快汽车电子、动力电池、驱动电机等关键零部件核心技术攻关，完善充换电基础设施体系”。

　　不过，从影响力上来看，与上海的特斯拉、合肥的蔚来、广州的小鹏、深圳的比亚迪相比，重庆新能源汽车产业“大而不强”，缺少一张能够拿得出手的“王牌”。谁将脱颖而出成为重庆新能源汽车的名片？东方底特律终将给出答案。

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