推动国产大飞机规模化商业运营！全国政协委员、中国东航总经理李养民：建议进一步构建运营协调机制

专题：专题|中国东航总经理、党组副书记李养民2024两会提案：国产大飞机规模化商用需要上下游密切协同

　　全国政协委员、中国东航总经理李养民介绍，今年全国两会，其提案关注推动国产大飞机C919规模化运营，建议有关方面共同努力，一起推动国产大飞机顺利实现规模化商业运营。

　　全国政协委员、中国东航总经理李养民  来源：中国东航

　　据李养民介绍，2023年5月28日，东航作为全球首发用户，将首架交付的C919国产大飞机投入商业运营。2023年9月，东航与中国商飞签署购机协议增订100架C919，持续扩大国产大飞机运营规模，预计2024年东航C919机队规模达到10架，国内其他航司今年也将开始接收C919。随着C919实现更多交付，国产大飞机正在从初始运营转向规模化运营。

　　李养民认为，相较于国际上成熟的同类机型，国产大飞机在规模化商业运营上尚处于初级阶段，要取得市场和商业运营的成功，需要持续探索国产大飞机规模化运行模式，持续提升核心竞争力，建议围绕零部件维修保障体系、运行保障体系、商业运营资源配置、相关政策配套等多方面，进一步协同发力。

　　李养民表示，国际民航业有一句名言：“好飞机是造出来，也是飞出来的。”从C919的研发制造阶段开始，东航就与中国商飞建立了密切的协调机制，为国产大飞机顺利投入商业运营起到了重要作用；而随着C919交付规模的扩大，建议进一步构建运营协调机制，将协调机制从企业层面提升到行业层面，由行业主管部门牵头组织，进一步提升运营协商机制层级，扩大参与范围，以便于各方更好共享运营经验，以更高效率、更低成本解决国产大飞机规模化商业运营中相关问题，推动国产大飞机性能设计持续优化提升。

　　李养民建议，C919大飞机规模化运行，需要产业链上下游密切协同配合，建议进一步完善运行保障体系，大力支持国内制造企业围绕C919开展产品研发，同时做好运行保障，保证国产民机运行效率，提升市场竞争力；建议进一步加强政策扶持力度，希望相关部门统筹研究出台一系列定制化的扶持政策，例如为国内机场建设国产客机保障相关基建项目提供进一步支持等。

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责任编辑：杨红卜