合资燃油车平替 自主品牌A0级电动车加速崛起

　　作者： 魏文

　　以飞度、POLO等合资燃油车型主导的A0级汽车市场，正在被中国品牌纯电动汽车加速取代。

　　2018年开始，国内A0级汽车市场已经出现下行的趋势，飞度、POLO等畅销车型难以复现巅峰时期持续月销过万的盛况。到2020年，A0级汽车市场销量全年跌幅超过30%。随着国内新能源汽车的兴起，中国品牌的电动车开始成为A0级市场新的增长驱动力。乘联会数据显示，今年7月A0级纯电汽车的批发销量为15.6万辆，在纯电动汽车市场中的份额达到32%。

　　乘联会方面认为，随着私家车出行需求的全面爆发，作为家庭的第二辆车，A0级纯电动车市场正在全面崛起。未来随着中国家庭的小型化，单口、双口家庭的占比将迅速提升，A级车型在三口之家中的主导地位将减弱，小型车市场将有更大的市场空间。

　　随着细分市场的持续扩大，多家中国车企正加速布局A0级纯电汽车产品，市场竞争进一步加剧。

　　近日，哪吒汽车推出哪吒AYA车型，该车为哪吒V的改款车型，指导售价为7.38万~8.88万元，而哪吒V的指导售价区间为7.39万~10.38万元。

　　新车全系标配14.6英寸中控大屏，采用八核7nm车规级MT8675芯片，拥有8GB + 64GB存储空间。此外，该车还配备了哪吒AI语音助手，实现可见即可说、连续对话、主/副驾双音区定位、一语直达等能力。

　　对于哪吒汽车而言，接替哪吒V的哪吒AYA是一款举足轻重的产品。此前，哪吒V是哪吒汽车旗下的主销车型。2022年，哪吒汽车总销量为15.2万辆，其中哪吒V占了9.88万辆；今年6月，哪吒V在泰国纯电市场交付量排名第一，超过比亚迪ATTO 3和特斯拉Model Y。

　　和哪吒V相比，哪吒AYA在提升配置的同时，降低了售价，进一步提升了性价比和竞争力。但与此同时，随着传统车企的先后入局，哪吒AYA正面临着更大的市场竞争压力。

　　过去几年，得益于五菱宏光MINI车型的巨大成功，传统车企更多地聚焦于定价更低和级别更低的A00市场。在五菱宏光之后，长安、吉利、东风等车企接连推出定位类似的产品，并获得不错的销量成绩。然而，从2022年开始，A00级纯电市场出现了颓势，而A0级纯电市场则正呈现快速增长的趋势。

　　乘联会的数据显示，今年7月，A00级电动车的批发销量为8.5万辆，同比下降35%，市场份额缩减至17%，同比下降13个百分点；而A0级纯电汽车的批发销量为15.6万辆，在纯电动汽车市场中的份额达到32%，同比增加10个百分点，市场占有率已经实现对A00级细分市场的反超。

　　在传统车企内卷A00纯电市场之际，哪吒、零跑等新势力品牌推出了哪吒V、零跑T03等A0级纯电产品，以大空间、长续航、高配置等为卖点，获得了不错的市场反响，相关车型也成为上述品牌销量的支柱型产品。

　　但如今，传统车企也开始加速布局A0级市场，今年上半年，比亚迪、五菱等传统车企接连推出海豹、缤果等车型，过去销量依赖A0级市场的新势力车企将面对五菱、比亚迪等巨头的直接竞争。

　　与比亚迪、五菱等传统车企相比，哪吒、零跑等新势力车企在供应链成本控制、经销商渠道、品牌口碑等方面都不占优势。在传统车企大举进军A0级市场的同时，哪吒、零跑等品牌通过降价、增配等方式增强了A0级产品的竞争力，并进军海外市场，获取了新的增量。

　　另一方面，对于定位更高的产品，哪吒、零跑等新势力车企通过降价、推出新产品等方式，意图获得更大的市场份额，改变了过于依赖A0级产品的销量结构。此前，零跑推出了C11系列产品，并在今年3月大幅降价。随后C11系列产品取代了T03车型，成为了零跑的主销产品。今年7月，零跑全系交付量为14335辆，其中C11车系交付量超过了9200辆。

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责任编辑：周唯