刹车失灵闹“T”台 特斯拉质量让路销量？

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　　原标题：刹车失灵闹“T”台 特斯拉质量让路销量？   来源：北京商报

　　2021上海车展首日，千家参展企业可能没想到，接连登台的重磅车型依然被特斯拉抢了风头。4月19日，上海车展开幕3个小时后，一位特斯拉车主身穿印有红色“刹车失灵”字样的白T恤爬上一辆Model 3展车大喊特斯拉“刹车失灵”。

　　随着交付量攀升，近年来特斯拉的“失控”事故逐渐增多，消费者对特斯拉车型的质量疑虑也随之加重。而面对国内造车新势力的“围攻”，对于特斯拉来说，不再让质量让路销量，成为亟待解决的问题。

　　各执一词

　　4月19日，在特斯拉展台上，一位身穿“刹车失灵”字样T恤的女士站在一辆特斯拉Model 3车顶高喊：“刹车失灵”，随即现场图片和小视频遍布网络。

　　北京商报记者在车展现场获悉，本次事件共有两位女士身穿“刹车失灵”字样的T恤出现在特斯拉展台。其中一名女子行为激动，爬上车顶进行维权。随后，两位女士均被警察带走进行调查，特斯拉展台也围起警戒线。之后警戒线撤去，特斯拉展台恢复开放。不过展台旁依旧有不少安保人员进行巡视。

　　针对“上海车展维权事件”，特斯拉相关负责人对北京商报记者表示，车展现场发生的车主行为，当事人为此前发生在河南安阳的超速违章事故的车主。

　　特斯拉方面解释称，此前该车主曾因超速违章发生碰撞事故，而后以产品质量为由坚持要求退车。近两个月，特斯拉保持与该车主积极协商，表示愿意协助完成检测、维修或保险理赔事宜，但车主不接受任何形式的第三方检测，并强烈拒绝所有方案，所以相关事宜只能持续沟通。接下来，特斯拉还将继续与车主紧密沟通，帮助车主尽快恢复正常用车生活。

　　对于本次维权事件，特斯拉副总裁陶琳则回应称，“她的诉求我们不可能答应，因为诉求是不合理的。我们说愿意出钱去做车辆的检测，她也不愿意配合，只愿意用闹的方法”。同时，陶琳表示：“这可能是很多企业发展都会面临的问题，我觉得我们没办法妥协，就是一个新产品发展必经的过程。”

　　汽车行业专家颜景辉认为，对待消费者特斯拉还是要持有谨慎态度，妥善处理好问题，而消费者也应理性维权，不应采取极端措施。

　　事故频发

　　一声“刹车失灵”，让特斯拉瞬间成为展场话题，同时也让特斯拉成为2021上海车展首日最具话题的车企。

　　自特斯拉进入中国市场以来，一度靠着价格和科技的优势吸引了不少消费者。数据显示，去年四季度，特斯拉交付量为18.06万辆，同比增长高达61%。受四季度销量拉动影响，去年特斯拉总交付量达49.96万辆，同比增长约36%。

　　然而，随着特斯拉交付量的攀升，其也多次被曝出由于车辆“失控”引发的事故。据不完全统计，去年至今，特斯拉仅在中国发生的“失控”事故就有15起，涉及Model 3、Model X和Model S车型。

　　不过，特斯拉面对质疑通常都会否认车辆存在问题。此前，在国内发生“失控”事故的车主普遍描述，事发时特斯拉车型会出现刹车失灵、自动加速等情况，但特斯拉几乎每次都将责任归结于用户操作不当等外部因素。

　　近日，有南昌特斯拉车主反映所购买的特斯拉Model 3新车充电后突然断电无法启动。随后，一位特斯拉售后人员表示，是由于国家电网电流太大所致。对此，国网南昌供电公司否认“电流过载”导致断电。“甩锅”国家电网被回怼后，特斯拉发声致歉：“该沟通被录音，并且选取关于国家电网的部分进行剪辑传播。”

　　由于问题频出，特斯拉陆续在华发起召回。去年10月，国家市场监督管理总局发布公告称，特斯拉召回部分Model S、Model X车型，召回原因均与车辆悬架有关。随后，今年初，国家市场监督管理总局发布公告显示，特斯拉汽车召回部分进口Model S车型。

　　在去年美国《消费者报告》可靠性排名中，特斯拉排名倒数第二位，其中Model 3作为特斯拉评分最高的车型，分数也仅为53分，Model Y则仅为5分。此外，J.D Power发布的去年美国市场IQS初始质量调查显示，特斯拉初始质量得分为250 PP100，这意味着每100辆特斯拉车型便会出现250个问题，排名垫底。

　　质量销量平衡术

　　特斯拉隐患的背后，是质量与销量难以平衡的现状。

　　此前，特斯拉CEO埃隆·马斯克也曾承认品控问题，并解释称，“这是在生产加速期间的无奈之举”。马斯克表示：“我们花了一些时间真正解决生产问题。此前提高产量期间，我们发现油漆没干，如果我们早点发现，就能早点解决。提速生产过程中，需要额外1-2分钟让车辆油漆晾干，但实际上却没有足够的时间晾干油漆。”

　　去年底，马斯克在内部信中激励员工完成年销50万辆目标的同时，信中“在生产环节最后加一道审核流程，并保持原有的PDI（交车前检查）流程让交付更高效，不需要对PDI进行任何进一步改进，因为我们根本没有足够的时间这样做”的言辞让“钢铁侠”站上风口浪尖。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，疫情影响下，特斯拉海外工厂生产受到限制，特斯拉在销量压力下开始发内部信督促员工。

　　另一方面，国内造车新势力的围攻也让特斯拉如坐针毡。2020年，蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车销量创下历史新高。蔚来市值甚至超过了美国通用汽车。

　　而面对这样的资本故事，没有人不动心。又一股“造车”热潮正在袭来。苹果、百度、小米、华为等互联网巨头相继入局。这些新品牌释放的信息中，最重要的标签是“电动”“智能”。

　　而北京商报记者发现，本届上海车展， “本土”作战的特斯拉在车展上并没有过多动作，不仅没有新产品发布，展台整体设计风格相比对面的吉利、东风标致等品牌也并不显眼。从展位图上看，其展位面积不及东风汽车的1/4。

　　颜景辉表示，特斯拉疯狂追求利润、加大产能让销量持续增长。但如何把控出厂检测的关卡也应被特斯拉重视，如果频出的质量问题不解决，随着交付基数增长难免出现大规模质量问题。“质量关乎特斯拉的产品力和品牌力，否则将会为企业未来发展埋下隐患。”北京商报记者 刘洋 刘晓梦

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责任编辑：李桐