工信部发布撤销免征车辆购置税的新能源汽车车型目录

　　原标题：294款新能源车型141款1年内无产量或进口量 拟被工信部剔除《目录》

　　本报实习记者 高沛通 本报记者 赵毅 广州报道

　　11月11日，工信部官网发布关于拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称“《目录》”）名单的公示，称根据相关要求，对《目录》实施动态管理。公示显示，经统计，第二十一批《目录》于2018年11月发布后，共有141款车型在12个月内无产量或进口量，拟从《目录》撤销。

　　《中国经营报》记者注意到，此次拟撤销名单中，较多为纯电动城市客车、纯电动厢式运输车等。在乘用车方面，拟撤销名单中则包含了比亚迪汽车有限公司旗下的比亚迪秦Pro，上海汽车集团股份有限公司旗下的荣威eRX5、荣威ei6、名爵eMG6，兰州知豆电动汽车有限公司旗下的知豆D3，重庆长安汽车股份有限公司旗下的第二代逸动EV，威马汽车制造温州有限公司旗下的EX5400、EX5 PRO等。

　　此外，本报记者回查信息发现，工信部2018年11月发布的第二十一批《目录》中，纯电动汽车中含有乘用车车型32个，客车车型116个，货车车型9个，专用车车型98个；插电式混合动力汽车中含有乘用车车型12个，客车车型17个；燃料电池汽车中含有客车车型8个，专用车车型2个。

　　据此，该批次《目录》中合计含有新能源车型共294个。此次发布信息显示共有141款车型在12个月内无产量或进口量，据此，该批次新能源车型中12个月内无产量或进口量的比例为47.96%。

　　乘联会秘书长崔东树向本报记者表示，新能源汽车车型被剔除《目录》，原因主要系部分车型或因更新换代被车企主动放弃。崔东树认为，剔除相关车型可以精简《目录》本身，推进企业自身加速更新产品，对行业发展具有一定的促进作用。

　　对于为何剔除比例高达47.96%，崔东树称，相关新能源车企目录车型合计数量非常多，虽然车企申报当中每个车型需要耗费较高的费用，约为几十万乃至上百万元，但由于政策变动较频繁，部分车企会针对一些标准多申报一些车型作为储备。

　　值得一提的是，本报记者梳理发现， 2014年国内开始实施新能源汽车免征车辆购置税政策，截至2018年，国内相关动态管理政策发布实施。

　　本报记者回查信息发现，2014年8月，工信部官网发布消息称，自2014年9月1日至2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。2017年12月，工信部官网再度发文称，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

　　2014年8月，工信部官网发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第一批）》。当年，国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》。此后国内新能源汽车产量增速迅猛，2014年工信部官网上频频出现“8月新能源汽车产量同比增长近11倍”“9月新能源汽车产量突破1万辆”“10月新能源汽车产量同比增长近24倍”“12月新能源汽车产量突破2.7万辆”等类似消息。

　　截至2018年4月，工信部官网发布《<免征车辆购置税的新能源汽车车型目录>动态管理》。

　　上述消息称，为加强《目录》动态管理，对2017年1月1日以前列入《目录》后截至该公告发布之日无产量或进口量的车型、2017年1月1日及以后列入《目录》后12个月内无产量或进口量的车型，经公示5个工作日无异议后，从《目录》中予以撤销。从《目录》撤销的车型，自公告发布之日起，机动车合格证信息管理系统将不再接收带有免税标识的撤销车型信息，税务机关不再为其办理免征车辆购置税优惠手续。已从《目录》撤销但需恢复资格的车型，企业要按政策要求重新申报，经审查通过后列入《目录》，工信部将对《目录》内企业、车型加强事后监督检查，如发现存在违反相关标准法规的，工业和信息化部、税务总局将按照相关要求予以处理处罚。

　　2018年4月，工信部官网发布消息称，经统计，2017年1月1日以前列入《目录》后截至2018年3月底无产量或进口量的车型共计1882款，拟从《目录》撤销。

　　2018年5月，工信部官网发布消息称，经统计，2017年4月《目录》（第十批）发布后，截至2018年4月底无产量或进口量的车型共计319款，拟从《目录》撤销。

责任编辑：霍琦