文/新浪财经专栏作家 陈恩挚
一直以来，伴随着国企改革推进，关于“竞争性国企私有化”的议题，引发很多争议和讨论。对此，我个人坚定的支持推进竞争性国企私有化。因为这是打破垄断、促进公平，发挥市场在资源配置中起决定性作用的必经之路。
从阿里的成功看国企私有化近日，中央经济工作会议召开。根据目前中央已经明确的改革目标和方向，预计国企改革将成为重点议题。
一直以来，伴随着国企改革推进，关于“竞争性国企私有化”的议题，引发很多争议和讨论。对此，我个人坚定的支持推进竞争性国企私有化。因为这是打破垄断、促进公平，发挥市场在资源配置中起决定性作用的必经之路。
关于“竞争性国企私有化”的议题，首先要明确，国家为何需要控股这么多国有企业？有人可能会说，是为了更好的掌控国家经济命脉。
因国家治理和企业治理有诸多相通之处，所以，讨论上述话题之前，我们先眼下国内最火的企业——阿里巴巴[微博]谈起。
天猫[微博]需自己开店，以确保控制权吗？
阿里巴巴旗下有很多电商平台，天猫是其中一家。
据公开资料显示，除了广告收入，天猫的赢利模式主要有两个：一、向该平台上的商家收技术年费，二，按交易额向该平台上的商家收一定比例的服务费。
这个赢利模式其实并不新，比如百货业也普遍采取这个模式，即年费+提点。
事实上，你可能已经想到，国家的治理和经营也类似于上述模式，而其主要的收入来自于企业因商务活动而产生税收。
因此，若把国家和上述天猫平台做对比，再去聊“国有企业作用”的话题，我们自然就想到这样一个问题：阿里巴巴及旗下天猫是否有必要自己在天猫上多开些店，以确保对天猫的掌控吗？
显而易见，这种担心是多余的。目前，阿里已经上市，尽管阿里在天猫平台上几乎一个店都没有开(即使天猫超市，也是一个开放性的子平台)，但天猫的收益源源不断进入阿里巴巴股东们的口袋。
据阿里巴巴的第三季度财报，天猫平台的交易额为1758.34亿元，同比增长77.8%。与此相对应的是，很多企业也在天猫上赚的盆满钵满。仅在刚过去不久的“双11”当天，不少企业一天的营业额就超亿元，甚至超十亿元。
但是，阿里巴巴创始人马云[微博]还是没有心动。作为平台，阿里巴巴及其旗下平台的中心任务不是自己开店，而是维护交易各方的合法权益，确保公平竞争，以吸引更多的顾客和商家。
基于上述逻辑，在不久前的世界互联网大会上，马云语出惊人的说：“阿里巴巴要培养更多‘京东’，让这样的公司挣钱”。这是因为，对于阿里巴巴而言，若能培养更多出优秀的电商，也意味着其旗下的平台更有吸引力，将为股东赚到更多的钱。
当然，阿里巴巴毕竟还是一个企业。与其不同，国家不是以赢利为目的。那么，作为政府，更应该有平台意识，“有所为，有所不为”。为此，我们应该反思，是否真有必要控股那么多国有企业？
如果把民众看作国家的“股东们”，事实上，我们只需要通过一定的制度安排，确保国家的政策及收支是为了全体民众的利益即可。
与天猫无需在自己平台上开店一样，我看不出，竞争性国有企业的多寡，最终会影响甚至威胁到“股东们”的利益。
至于在竞争性行业之外，有一些非盈利性的产业和领域，比如公共服务、基础科学、军事技术，需要一些公益性国有企业，那又另当别论。
民营企业遭遇不公，影响经济活力
说到这里，有些人可能会说，国有企业的资产属于全民所有的。多一些国有企业，多赚一些钱分给民众不好吗？对此，我认为，在竞争性行业，国有企业所带来不少负面影响太多，因此，即使国企给民众带来了一些利润收入，也是“捡芝麻丢西瓜”。
首先，由于大量国企的存在，民营企业在各个方面遭遇不公平竞争。平日里，我们会看到，国有企业在人才招聘、银行放贷等诸多方面有优势。甚至在很长时间里，对于公有财产权的保护力度要远大于私有财产权。这些问题必然会影响到民营经济的活力，影响到经济发展。
其次，容易导致垄断，阻碍竞争，影响到资源配置的效率。
目前，国内尚有许多垄断国企。根据基本的经济学识，垄断意味着市场力量可能被滥用，企业可以从消费者身上榨取“超额利润”。
以汽油价格为例，在2008年7月，国际油价突破145美元/桶。当时，97号油6.32元/升、93号油5.97元/升。而目前，国际油价仅65美元左右/桶，但97号油却仍高达7元/升。即使考虑到每升汽油包含1.12元的消费税，相对国际油价的变化，现在的汽油价还是贵的让人无语。我想，这只有垄断能够解释。
当前，改革正在推进。根据十八届三中全会上通过的《全面深化改革若干重大问题的决定》，未来的改革方向已经明确，即要保证各种所有制经济依法平等使用生产要素、公开公平公正参与市场竞争；加快形成企业自主经营、公平竞争，消费者自由选择、自主消费，商品和要素自由流动、平等交换的现代市场体系，着力清除市场壁垒，提高资源配置效率和公平性。
但是，根据上述分析，若不减少竞争性国有企业的数量，打破国企的垄断，当前的改革将遇到诸多障碍，很难切实有效的推进。
国有企业的治理结构有天然缺陷
除此之外，国有企业的治理结构有天然的缺陷。
尽管国有企业的资产属于全民所有的。但是，每个居民的权益，只是间接的，不是直接的。与此相对应的是，国企领导们其实是官员，他们只需要获得上级领导的认可，而其上级领导也只是民众“代理人”的角色。其导致的结果是，对国企领导很难实施有效监督和激励机制，国企的效率和活力一般普遍都不如民营企业。
在90年代末，从1997年到2006年期间，有大量效益不佳或经营不善的中小国有企业私有化。后来，有一半左右的企业经营得到改善。最后有人借此惊呼“国有资产流失”。其实，很多企业主要是因为所有制变化而提升了效率和生产力。
对于上述治理结构的缺陷，在国企新一轮改革中，有学者寄希望予“混合所有制”来改善。不过，说实话，对于“混合所有制”的效果，我尚有很大的疑虑。
其实，在目前的A股市场中，很多国有控股的上市公司，既有国有控股，又有外资及中小投资者参股，就是典型的“混合所有制”。
今年7月，交通银行被传正在推进混合所有制改革。值得玩味的是，交通银行随后发布公告称，交行作为上市公司，已形成了国有资本、社会资本和海外资本共同参与的股权结构，具备了混合所有制经济的基本特征。
尽管交通银行在公告中同时表示，正在积极研究深化混合所有制改革、完善公司内部治理机制的可行方案。但是，我实在看不到“深化”所能带来的巨大变化。
事实上，从A股这些年的表现来看，在“混合所有制”的股权结构下，中小股东并没有话语权，国有企业治理结构的缺陷依然不能得到根本性的改善。实践已经证明，“混合所有制”注定很难有太大作为。
(本文作者介绍：青年经济学者、财经专栏作家。)
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