文/新浪财经意见领袖（微信公众号kopleader）专栏作家 马继华
滴滴要想真正的活过来，那是以上市为标志的，但上市并不容易，首先需要改变的是公众形象。
曾经是最受瞩目的独角兽，也被称为是移动互联网时代最成功的创业企业，但是，一年巨亏109亿，还是让滴滴沉不住气了。
最近一段时间，围绕滴滴的新闻少了很多，即便有，也是关于裁员和过冬。确实，滴滴从创业初期的高歌猛进到现在的压力重重，需要调整的还有很多。不仅仅是裁员，还要重构。
滴滴面临的困难在哪里？
我们可以试着总结下，滴滴所面临的内外压力，主要的困难是什么，其实，也就是几个方面：
1、监管和民意的压力
在这一点上，滴滴没有遭受眼前困局的时候，绝大多数人是看不到的，也并没有看到，滴滴的发展脚步太快，以至于根本没有顾忌公众、司机、社会成本等等方面，以至于出现了严重的失衡，多方不满、抱怨发展到了几乎不可调和，终于在两起出行案件之后集中爆发。
2、定位为题和经营方式压力
滴滴在合并了快的、优步中国以后，基本上处在垄断位置，按说可以获得超额利润，但这在中国几乎是痴心妄想，看看三家运营商就知道了。滴滴不应该致力于让自己成为互联网出行领域的基础服务运营商，而应该只是其中最大最强的那一家。像学微信，但已经不是那个时代，也不会再有人给机会。
3、商业模式以及成本压力
以互联网烧钱的方法可以快速成长，但并未及时上市套现，让现在的滴滴也难以再融资，必须找到新的商业模式。根据报道，此前一份滴滴出行内部流传出来的财务数据显示，该公司2018全年在司机补贴方面投入共计113亿元，如此巨量的补贴也无法长期持续。
解决的思路在哪里？
按照媒体的报道，在今年2月的月度全员会上，程维宣布了接下来滴滴的新方向：2019年滴滴将在安全技术、产品和线下司机管理及国际化等重点领域加大投入，继续招聘2500人，2019年年底员工总人数将和去年底的13000人持平。
简单的来看，滴滴依然想着要继续扩大规模，虽然方向是海外，而且头疼医头脚疼医脚的抓安全技术，可是，安全问题只是表面，是大家抓住的“把柄”而已，根源并非在此。否则，一年到头，远远比网约车案件率高得多的出租车行业早就不存在了。
不做太多的分析，我们认为，滴滴要想正常发展下去，就必须做好以下几件事：
1、先把盈利做起来，昂着头活下去
很明显，如今的滴滴，既不盈利，也不“科幻”，还遭遇外部正在闹的资本寒冬，希望尽快上市来融资的想法很难落地，接着再增资扩股，恐怕也不好找到下一个投资者。
滴滴要想活下去，必须也只能靠自己。所以，滴滴宣布了“温暖”的大裁员计划，降低了员工日常福利，希望大幅度降低运营成本，这应该是第一步。
接下来，滴滴应该缩减的是经营上的补贴，将网约车变成正常的运营企业，而不是为了市场份额而冲击高估值的创业公司。同时，滴滴应该真真切切的明白自身的处境，缩小外部扩张的野心布局，暂缓在车后市场、汽车金融、造车等大出行行业广泛布局，在外卖、大数据、旅店、共享单车、租车甚至共享汽车业务等方面低调再低调。
2、本土市场老老实做好，国际化可以缓行
据资料显示，滴滴的国际化非常快，也进攻性十足。2017年，滴滴投资了东南亚最大的网约车品牌Grab；2018年1月，滴滴收购了巴西最大的本地共享出行服务平台99；同年7月，滴滴通过合资公司在日本启动了出租车打车服务。
可是，看看优步，国际化的成果如何呢？在一个注定遭受各国严监管且法律文化严重不一样的领域，网约车的国际化是一场缓慢的持久战，滴滴还耗不起。何况，中国如此大的市场，还远远没做好。
当然了，做好不是做大，论市场份额和规模，滴滴已经无以复加，不过是国内市场发展，还是国际市场拓展，都不应该以继续做大规模甚至垄断市场为目的。
3、养狼计划实施，主动分拆部分业务对外融资
据极光大数据显示，2018年从第一季度到第四季度，滴滴的日活从1481万下降到1105万。与此同时，包括高德、首汽、嘀嗒等新兴业公司都在成倍增长。很多人说这是滴滴的危机，其实，这正是滴滴生存下去的希望。
滴滴不缺市场份额，特别是在用户习惯形成以后，即便滴滴顺风车很久没运营了，可其他几家依然没有真正的占据这一市场，滴滴缺的是对手，缺的是一个让自己可以正常发展的均衡的市场环境。
仅2018年，滴滴的公开投资项目的已知金额约为20亿美元，折合134亿人民币。如今，这部分投资的业务完全可以“卖掉”，甚至自己分拆出一部分主营业务，主动形成竞争环境。学学王健林和万达，只是滴滴的朋友真的有万达一样的遍天下吗？
4、将平台轻公司打造成服务运营型重公司
出行本来就是关系到每个人健康和生命的大事，互联网公司也不可能置身事外，坚持轻公司运营赚钱平台利润是不可行的。
同样是全国运营，通信运营商其实比滴滴所肩负的直接安全责任要小，但一样是战战兢兢如履薄冰，行业两百万人在维护网络，每年投入在客户服务上的直接成本更是以百亿数。
程维提出，“未来十年，滴滴平台将在全球范围内服务20亿用户，满足用户50%的出行需求，并推广超过1000万辆共享新能源汽车。如果真是如此，滴滴需要不少于京东的员工数量，也就是数十万人，而网约车平台的管理的可不是快递员，滴滴管理能力够吗？
5、上市是最终计划，但先要改善公众形象
滴滴要想真正的活过来，那是以上市为标志的，但上市并不容易，首先需要改变的是公众形象。
当然，改善公众形象并不是做几场座谈会，也不是找几个监督员，需要实实在在的长期用心。如今的状况是，司机抱怨网约车平台抽成太多、管理太严，乘客认为车不好大、服务差，全社会都认为网约车不安全，麻烦更大的在于，大家都在抱怨，还都离不开。这是好事吗？如果从商业上看是好事，但事实上这才是最大的坏事。
要想彻底解决公众形象问题，就需要好好思考，这种形象是怎么来的呢？
(本文作者介绍：达睿咨询创始人，首席分析师)
责任编辑：陈鑫
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