晨报综合报道 基金公司最近在饱受争议的同时，也频频传出两条让投资人关注的消息。一是新股“海油工程”规定：单只基金申购不超其净值10%。很明显，这是深高速事件引起媒体广泛抨击后，管理层在新股发行方面做出的一个姿态。按照此种发行规则，基金能够中签“海油工程”的数量绝对不多。以一只30亿规模的基金为例，其申购规模最大只能为3亿元。若海油工程的发行价为最高限9.6元，则基金可申购数额最高可为3125万股，如果中签率假设为0.3%，则其最高获配数额也不过9.375万股；而以上周五的48家基金的净值总额653.9 5亿元计，基金最多只能申购65.4亿元(四舍五入)，其最终中签总数最多不过204万股。相信，在此情况下，普通投资者的中签率能有所提高，而基金在新股方面的收益则将全面缩水。

　　另一条消息则是华夏、博时旗下6只基金将主动暂停对所持通海高科对应资产计提管理费(总计持有5960.2万股通海高科)。两公司每年将因此减少管理费收入合计1500多万元。应该讲，在竞争日趋激烈的今天，基金这种做法是很正常的，有些媒体对此大加赞赏似有夸大之嫌。本来，对迟迟不能上市的问题股还收取了管理费已明显的不公。但无论如何，两家公司有此举措多少是个进步。

　　高翔

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