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新华网天津2月6日电 (张涛 杨建国) 曾几何时，满街奔跑的黄色“面的”是天津城里的一道别样风景，如今，它已经退出天津客运出租市场。春节期间，市民走亲访友串门，再也难寻觅到黄色“面的”的身影。根据天津市的相关规定，到2005年年底出租车市场全部淘汰“面的”。
上个世纪90年代之前，天津市的出租车服务并未普及。天津市客运处提供的数据显示
：到1988年底，天津拥有各类客运出租车2431辆，年客运总量为580万人次。
天津市民梁志新对那个年代印象很深：“那时的出租车主要是些老牌子车型。出租车非常紧俏，谁家有结婚之类的事要用车，都得提前几天预订，马路上也很少看见有打车的。”
直到1993年，天津市有关部门借鉴北京出租车市场的经验，才将大发车大批引入出租车行业。到了1994年底，天津马路上已经“遍地黄大发”，大发出租车数量激增至1万多辆，成为当地出租车行业的主要车型。
这种在城市里穿梭往来的小型面包车，10元钱10公里，不但能挤进好几个人，更能放下自行车、电视机等大件物品，满足了当时市民的多种需求，被老百姓亲切地称为“面的”。
不过，到了上个世纪90年代中后期，随着城市建设的日新月异，老百姓生活水平的提高，以及中国汽车工业的迅速发展，出租车市场可供选择的车型越来越多，“面的”在出租车市场的地位受到严峻挑战。1999年，满街黄色“面的”的时代在北京结束。天津市也作出相关规定，到2005年年底出租车市场全部淘汰“面的”。
今年春节期间，天津街面上已是夏利出租车唱主角，出租车型比例发生了深刻变化，全市约32000辆客运出租车中，夏利车型已逾31000辆，其余为桑塔纳以上车型。
接受采访的一些市民反映，“面的”承载了太多人酸甜苦辣的创业故事，也记录了这个城市10多年来的生活变迁。人们的日子越过越好了，当年打“面的”的人如今有不少开上了私家车。
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