东星向美国通用租用10架全新的空中客车

　　荆楚网(楚天都市报)(记者 龙滢) 此次东星航空向美国通用金融租赁公司租用10架全新的空中客车飞机，再加上直接向空中客车公司订购的10架，20架飞机的总价值达120亿元人民币。

　　几乎所有的人听说这个消息后的第一个反应是，作为内地一个民营企业，东星从哪里弄来这么多钱？

　　据介绍，这20架飞机并不是一起到货，所以钱也不需要一次性支付。东星为自己留下了5年的回旋时间。而且，东星将以融资租赁、卖方信贷的方式筹措这笔钱。

　　东星集团总裁兰世立称，明年会有3架飞机先到东星，如果按照平均每架飞机6亿人民币(假定租赁价格与购买相仿)、分10年付款的方法计算，他需要在第一年掏出1.8亿元，以后每年的支出逐步上升，在第6年至第10年间达到最高的12亿元，然后逐年下降。

　　那么，东星购买、租赁飞机的资金是从哪来的呢？它又是靠什么做担保呢？

　　为此，东星集团总裁兰世立反复强调，包括美国通用金融租赁公司和空中客车公司，看中的是东星现有的“投资规模、经营状况和业务计划”。今年，美国通用金融租赁公司取消了银行担保。此前，为考察东星实力，该公司在亚洲的风险评估机构已多次来汉。

　　今年新发布的《福布斯》富豪榜上，兰世立以20亿元人民币的净资产居中国富豪榜第70位。但兰世立认为，福布斯对其身价的评估还是保守的。

　　而今年早些时候发布的“2005胡润中国富豪榜”中，兰是以5亿元排在第351位。

　　签约协议结束后，兰世立(左二)手拿东星航空公司的飞机模型，与空中客车公司全球副总裁博龙(左一)、CFM国际公司CEO安迪(左三)、美国通用金融租赁公司副总裁麦克琼斯(左四)合影。

　　飞向东星的四大问号

　　记者 龙滢

　　疑问一：东星航空靠什么赚钱？

　　“养”一架飞机的费用是惊人的。在国内航班直接运营成本中，航空燃油占39%、机场起降费占15%、航材消耗11%，加上发动机及其他折旧、工资成本、航空餐食……明年交付东星的3架空客A320飞机，每月的费用高达3000万元。

　　兰世立称，三架飞机共有10条航线，除北京、上海外，它将主要执飞武汉周边的省会城市，如西安、长沙、南昌、南京等，将以旅游包机等方式为主。

　　不过，兰世立坦承，希望短时期内靠机票赚钱不太现实。支撑这些飞机正常飞行的费用将从东星集团的房地产、公路、旅游等行业中来。“前5年略有盈余就行了”。

　　疑问二：又是一家机票“价格杀手”？

　　今年11月1日，国内三大民营航空公司之一的“春秋航空”推出上海直飞烟台的机票，最低价仅230元，相当于基准价790元的三折。而且它还在已开通的8条航线上，每天都推出一定数量3-4折的机票，尤其是199元“上海—天津”的超低价机票。

　　另外两家已上线营运的民营航空公司“奥凯”和“鹰联”，也在各自的航线上推出了4折、5折的低价票。一时间，“廉价”成为民营航空公司的代名词。

　　东星计划明年5月份首航，到时它是否又是一家靠价格搅局的公司呢？

　　兰世立对这一说法“很不赞同”。他说，东星将采取灵活的定价方式。在保证价格竞争力的同时，还将增加一些附加值服务，如免费接送乘客、在候机室免费提供小食品及饮料等。

　　疑问三：哪里招这么多飞行员？

　　随着民营航空的兴起，飞行员跳槽的问题正在凸显。

　　据不完全统计，一年多来，仅国内3大航空公司就有近百名飞行员提出辞职，其中相当一部分是机长。今后几年，飞行员的增长数量很难赶上飞机的增长速度，也就是说，飞行员紧缺，将是今后各航空公司都不得不面临的事情。

　　首家民营航空公司“奥凯”一成立，就挖走了海航旗下的新华航不少骨干飞行员。今年春秋航空目光也投向了各大航空公司的飞行员。

　　东星方面介绍，每架飞机要配备10位飞行员。也就是说，明年它至少需要30名飞行员，他们将从哪里来呢？

　　兰世立说，目前已有230多名飞行员应聘，目前已落实20多名飞行员。东星向他们开出的薪水不比其他航空公司高，但其他方面应有优势。

　　据了解，目前国内民航飞行员月薪一般在5万元左右。

　　疑问四：容得下这么多航空公司？

　　武汉的基地航空公司目前有2个：东航武汉公司有12架飞机；南航湖北公司有10架，还有7架也将于两年内到位。在东星此次一口气签下20架飞机后，有人问：武汉需要这么多飞机吗？

　　东航武汉公司一位不愿透露姓名的人士分析，东星航空的加入，对乘客来说肯定是好事，会促进三家航空公司提高服务质量。

　　南航湖北公司的一位人士认为，关键要看东星航空是采取低成本经营模式，还是差异化经营。如果东星都执飞的是冷僻航线，本地航空市场反而会扩大；如果飞行线路与东航和南航大体雷同，三家公司之间的竞争不可避免。

　　空中客车打入湖北

　　荆楚网消息(楚天都市报)(记者 龙滢)目前，东航武汉公司、南航湖北公司的飞机均是波音飞机。东星签订的这20架“空中客车”，也将是空客首次进入湖北航空市场。

　　截至今年10月底，在中国大陆、香港和澳门，共有10家航空公司运营着216架空中客车A320系列飞机。此外，空客还在中国拥有87架A320系列飞机的储备订单。东星方面介绍，它已在武汉天河机场附近征地1500亩作为东星航空的飞机维修、保养基地。

　　想有多远，就能走多远？

　　□龙滢

　　在旅游生意不错的武汉，许多市民都知道那些涂着绿色的旅游交通车是“东星国旅”的。但知道兰世立的人，不多。

　　即便知道，也是以旅游业的事件为多：1996年兰世立涉足旅游，2002年收购汉口国际旅行社，去年8月买下钟祥明显陵40年经营权。

　　虽然39岁的兰世立为人低调，但今年起，他的名字正在越来越频繁地出现。

　　6月份，东星得到国家民航总局批复，同意其搞航空公司。

　　两个月后，东星又爆新闻———

信息产业部同意它经营电信增值业务。

　　本月3日出炉的2005福布斯中国富豪榜中，兰世立“富”居第70位。

　　几天前，东星租下武汉标志性建筑之一———龟山电视塔20年的旅游经营权。

　　此次，签下价值120亿元的飞机订单后，兰世立更像是一个明星。

　　兰世立在

武汉大学念的是经济学，由最初的东星电子公司赚到第一桶金后，他1992年在武昌开了一家集酒店与娱乐一体的‘东宫’、在汉口建了“西宫”，又赚了。

　　1996年后，兰世立顶着房地产投资高峰期已过的逆流，开始在房地产上不断斩获。

　　随后，这位小个子的商人又投巨资开始了一条公路的修建项目……

　　有人说，兰世立总能提前介入一个个新兴的行业，到鼎盛时期后又迅速地撤出，既使资本积累迅速，又回避了风险。兰世立将此归功于他“灵活的大脑”和“主动出击”。

　　但在湖北企业界，只要提及兰世立，相当一部分人露出的是怀疑的眼神，一是怀疑他大手笔背后的来历，二是怀疑他能否领着越滚越大的企业走下去。

　　尽管如此，东星的项目扩张，似乎有越来越快的趋势。

　　这个企业领导者给许多人的印象是“想干什么，就能干成什么；想有多远，就能走多远。”

　　20架飞机敲定了，昨天的兰世立笑得合不拢嘴。谁也不知道这个敢想的人下一步想什么，更没有人能说清楚他的笑能持续多久。