内外交困美西北航空面临破产

　　本报记者 范松璐 综合报道

　　继美国第三大航空公司德尔塔航空公司拟申请破产保护的消息传出后，全美第四大航空公司美国西北航空公司(NorthwestAirlines，下称“西北航空”，NWAC)也走到了破产的边缘。

　　13日，西北航空在纳斯达克的股价缩水过半，跌至历史最低点，这一方面是因为美国媒体关于该公司行将破产的报道，另一方面，西北航空的区域合作伙伴透露，该公司未能及时偿还一笔到期的欠款，也动摇了投资者信心。同时，公司内部的罢工也使西北航空疲于应付。

　　股价下跌52.6%

　　13日，西北航空股价下跌52.6%，降至每股1.57美元。而去年股价一度高达每股11.83美元。风险资本基金公司Benchmark的分析师HelaneBecker认为，股价狂跌的主要原因在于《纽约时报》有关公司即将破产的报道扰乱了投资者信心，因为这是在股价下落前唯一的报道。西北航空的发言人表示，公司尚未就申请破产一事作出决策。标准普尔的分析师JimCorridore认为西北航空的现金流比较充足，不太会这么快就申请破产，但表示公司有可能在10月17日之前申请破产，届时将出台新的破产法，破产将变得更为困难，花费也会更高。

　　另外，西北航空的区域合作伙伴Mesaba航空公司表示，西北航空未能付清12日到期的1870万美元负债，这条消息也在相当程度上影响了该公司在投资者心目中的信用。西北航空对此的解释为，公司12日到期的共计2300万美元欠款未能及时收回，故而影响了偿付，并表示按照双方的约定，可以延缓5~10个工作日。西北航空尚未表示是否能如期偿还欠款，公司目前正在分析其债务结构，看如何进行重组。

　　罢工、高价油困扰

　　除了严峻的外部环境，公司内部的罢工也使西北航空疲于应付。就公司每年欲削减1.76亿美元的一项

劳动合同，劳资双方无法达成协议，罢工于8月20日开始，有4400名机械工人参与其中，之后公司不得不临时雇用人员、并借用外援以缓燃眉之急。上周，谈判重新开始，但11日又告失败，工会认为公司的要求更为苛刻，公司的解释是油价高企带来的压力过大，此举实为不得已。西北航空目前正在寻找大量的机械专业人员，以填补罢工工人的空缺。但工会表示，没有罢工人员的专业素养，公司很难正常运行。

　　目前整个航空业都苦于高油价的困扰，国际

航空运输协会理事长乔瓦尼·比西尼亚尼表示，

原油价格每上涨1美元，航空业的负担就会增加10亿美元。今年全球航空公司的燃油费用也将上涨340亿美元，高达970亿美元。另外，由于竞争环境和成本应对能力存在差异，不同地区的航空公司经营状况相差很多。据国际航空运输协会预测，今年亚太地区航空公司将盈利10亿美元，而北美地区航空公司的赤字将增加到80亿美元以上。