G新钢钒盯上高铁钢轨蛋糕

　　证券时报记者 袁立波

　　“我们预计将在今年年底参加对京沪高铁项目钢轨供应的投标。”面对1312公里京沪高铁建设所带来的数十亿元钢轨需求，作为国内强度级别最高、品种最全、规模最大的钢轨生产基地G新钢钒(资讯 行情 论坛)(000629)董秘吉广林，其言语难以掩饰内心激动的心情。

　　据他估算，京沪高铁项目的建设，预计将产生上十万吨的高技术钢轨产品的需求。按照目前市场价格计算，这批钢轨的

蛋糕就达到数十亿元。

　　目前，我国钢轨生产基地企业主要有三家，除新钢钒外，还有鞍钢新轨及包钢股份(资讯 行情 论坛)。“三家企业都有可能从中分一杯羹，但新钢钒的优势更明显一些。”一位研究人士分析说。

　　据介绍，新钢钒目前生产的钢轨，其国内市场占有率保持在30-40%；高速铁路用钢轨和在线热处理轨的国内市场占有率达到60%和100%，具有一定的市场垄断性。2004年，新钢钒的重轨产量为56.8万吨，2005年达到63万吨，预计今年可以超过70万吨。

　　而且，我国广深准高速铁路、京九线、秦沈客运专线、大秦重载运煤专线、青藏线以及北京、上海、广州、香港地铁等很多重要线路、关键路段，都铺设了新钢钒的钢轨。吉广林还介绍，广深线100%采用的全是新钢钒生产的钢轨；在青藏线上，新钢钒所占的市场份额也达到45%左右；秦沈客运专线公司也占有相当市场份额。

　　“公司能取得这样的市场份额，与公司的钢轨产品技术水平分不开的。”吉广林肯定地说，“技术水平含量较高的钢轨，对长度、平直度与耐磨度都有要求。一般而言，焊接点越少、长度越长，耐磨损程度越高，所代表的钢轨技术水平越高。”

　　目前，新钢钒的钢轨品种包括由38kg/m　至75kg/m　的任意断面，9　至100米的任意定尺，880Mpa至1300Mpa　的强度级别。而且，新钢钒能够按照国内最严的新铁标、国际最严的EN　标准组织钢轨生产。

　　据西南证券研究员闫莉称，目前国内能够生产高速钢轨的厂家只有新钢钒和鞍钢新轧(资讯 行情 论坛)。2002年，在用新钢钒高速轨铺就的秦沈线部分路段上，电力机车试验最高时速达到280公里，当时时速250公里以上的高速轨在世界上只有德、法、日等少数国家能生产，此次试车成功标志中国从此跨入高速铁路用轨生产国的行列。2005年12月15日，我国首批60kg/m、时速350公里的100米长尺钢轨在新钢钒诞生，这批高速轨铺设在陇海高速铁路线试验段，为推动我国武广、郑西、石太、京津等11条高速客运专线建设步伐，起到极大的促进作用。

　　闫莉还介绍，新钢钒还是国内唯一拥有在线热处理钢轨技术工艺的厂商。钢轨在线热处理可提高钢轨的使用性能和寿命，降低生产成本，目前世界上拥有此技术的国家尚属少数。该公司现已经建成年产20万吨的全自动控制在线热处理钢轨工业生产线，产品各项指标均达到国际领先水平，钢轨的寿命比原来提高2-3倍。