大股东承诺：上海机场是其未来唯一上市公司

　　本报记者 刘瑛 发自上海

　　在股权分置改革方案遭到基金质疑之后，昨日(23日)上海国际机场股份有限公司(下称“上海机场(资讯 行情 论坛)”，600009.SH)公布的修改方案中，上海机场集团正式作出了未来只有一个上市公司的追加承诺，同时大幅度提高了送股比例。

　　在

股权分置改革前夕，市场曾有传言称上海机场可能会分拆上市或者去境外上市，这也成为以基金为首的流通股股东此前并不认同上海机场股改方案的主要原因所在。上海机场人士也表示，投资者可能更关心上市公司未来发展等问题。

　　上海机场集团具体承诺为：“在业务整合方面，上海机场集团将通过1个上市公司整合集团内航空主营业务及资产，并一如既往注重和保护股东利益。”上海机场集团是上海机场唯一的非流通股股东，股权分置改革前，持有上海机场60.72%的股份。

　　目前基金在上海机场的流通股股东中有举足轻重的地位。WIND资讯统计基金2005年四季度报告的数据显示，基金占上海机场流通股股东的比例高达56.842%，上海机场也因此成为239只基金重仓股中基金持股比例最高的上市公司。

　　上海机场董事长俞吾炎在此前接受《第一财经日报》记者采访时就曾表示，上市公司和控股股东在与基金等流通股股东沟通中也表达了未来只会有一个融资平台的观点，只是当时并没有将其列入股权分置改革方案之中。

　　对于市场传言，俞吾炎澄清，公司从来没研究过境外上市。在表示这一观点前，他用了“很负责任”这一状语加以修饰。俞吾炎称，上海机场此前曾邀请国内外顶级的咨询机构和投资银行对公司未来发展战略出谋划策，其中有机构建议上海机场去境外上市，这可能是市场传言的来源所在。

　　在修改的方案中，对价水平也作出了较大的调整。流通股股东由原来每10股流通股获0.8股股份及7.5份存续期为1年、行权价格为13.12元的认沽权证，提高到流通股股东每10股获得1.9股股份及7.5份存续期为1年、行权价格为13.6元的认沽权证。

　　此前，权证理论价值测算中的一个参数基础价值的选择标准也是流通股股东和非流通股股东争论的焦点所在。上海机场1月4日上报股改方案，1月5日涨停，成交量达20.8865亿。而中国国际金融有限公司上海陆家嘴(资讯 行情 论坛)东路证券营业部位居龙虎榜第二位，成交金额为2612.75万元。众所周知，该营业部多为基金等机构的专用席位。

　　一消息人士称，一些基金公司建议将最后一日收盘价或其除权价作为基础股价，但一天的交易价格受各种因素影响，其中的偶然因素特别多，至少应该采用均价。

　　在调整的方案中，保荐机构依据停牌前100%累积换手率对应收盘价均价的除权价和与之相对应的波动率分别作为基础股价和波动率。

　　除业务整合方面，上海机场集团在关联交易方面也作出追加承诺：就上海机场在浦东机场内租赁上海机场集团当局楼及租赁浦东机场二期飞行区机场工程土地的关联交易，上海机场集团承诺在未来3年，即2006年至2008年，不提高相关租金水平，3年后根据当时适用的法律法规规定的程序，本着公平原则，由双方协商确定新的租金水平或其他处理方式。

　　上海机场调整后的方案似乎受到了市场的认同。昨日重仓上海机场的基金天华(资讯 行情 论坛)(184706.SZ)收盘时的涨幅高达6.79%。基金天华持有1046.0786万股上海机场，持有市值占基金资产净值比例的7.31%。但是，昨日基金天华的内盘明显多于外盘。其涨幅也在一度超过7%后回落，避免了交易席位在龙虎榜曝光。