国产车唯有红旗能挤进高端行列？吉利、长安、比亚迪等任重道远|吉利_新浪财经

原标题：国产车唯有红旗能挤进高端行列？吉利、长安、比亚迪等任重道远来源：雪球综合

对汽车发展历史稍微有点了解的朋友都知道，我们的国产品牌起步比较晚，从最初的纯进口到合资车再到模仿自主研发。自主品牌现如今逐渐在汽车市场有了一席之地，但一直以来走的是性价比路线，真正的涵义就是配置高价格低。在人们心中，同样的配置，合资车比国产车贵一倍多，哪怕是配置或者用料上，国产车比合资车都要好，但是国产车的价格依旧比合资车低很多，也就是说自主品牌卖不上价，就算是出产车型高端大气上档次，同样难以与国外或合资高端车型相抗衡，为此不少国产自主品牌也在积极寻求改变。

其实像吉利自主品牌车企，也在想尽一切办法，提升自己的品味，往高端车型上靠，通过与沃尔沃合作，对外借宣称收购了沃尔沃，希望依靠沃尔沃的技术给吉利汽车增加一些新鲜血液，想改变国产低端车的“旧帽子”。但是即便吉利如此努力，付出巨大劳动艰辛，获得的效果却比较甚微，到如今吉利汽车也没能挤进高端车行列，车造得再好也只能是以平民价才能卖得动，否则销售量非常惨淡。

与吉利相比，长安走的路子让人们似乎看到了进入高端车的影子，同时近期车的销量也非常不错，聘请外籍设计大师将自己生产的车子设计得非常时尚、潮流并具有国际范。无论外观还是内饰，再加智能配置，长安的车子越来越有国际一流车的范儿。但是定价总是逃脱不了低端的魔咒，厂家的指导价格一出，注定与高端车子无缘，毕竟价格太高，很少有消费者买账的。哪怕长安引以为傲的CS85，也只能是定价十几万，定高了依旧难以摆脱无人问津的尴尬局面，虽然车子造的是高端了，但价格并依然无法提上去。

从而放眼整个国产自主品牌车，哪怕吉利、长安、比亚迪等造车再好，但如果想从中选一个，来最挑战BBA的高端性，很少有能在高端车市场站稳脚跟的国产品牌，目前唯一有希望的，恐怕得非红旗莫属了。

为什么这样讲呢？红旗的品牌影响力比其他国产车更为深远，红旗汽车从建国以来到现在，走的路子相当精稳，红旗车虽然道路比较少见，但仍然是家喻户晓的国产车，这个与每次国庆阅兵成为领导专门座驾分不开的，因此红旗车有着深厚的历史底蕴。尽管与BBA等豪车动辄百年的造车史无法相比，但是从1959年红旗车第一台自主研制成功至今，60年的造车史在其他国产品牌中绝对是处在佼佼者的位置。

红旗车不仅有深厚的历史底蕴，能够成为高端车的行列，还与它们的汽车设计行业风向标有很大关系，可以说是潮流的制造者，特别是近期红旗车做得非常不错，概念车设计更是非常的拉风，每次亮相都能引起轰动，而且红旗概念车设计很少借鉴其他高端车的设计，坚持走自己的路，很多设计元素和线条都是自己独创。虽然有些设计脑洞大开，引来吐槽不断，但是现在看来，红旗坚持走自己的路，那是相当明智的。也许在不久的将来，红旗概念车的设计元素就会被其他品牌学走，到那时候红旗早已进入豪华车阵营。

正是因为红旗车一直走的是高端路线，从一开始就规划出相应的车系和产品线，或许因为有国家政策的大利扶持，这一点无论吉利、长安还是哈弗，都是难以媲美的。这也是其他国产品牌只先走性价比路线的根本原因，导致吉利帝豪、哈弗H6、长安CS75，这些车型都谈不上高端。

不过这些国产品牌，通过走性价比路线，也是赚得盆满钵满的，但是等有了雄厚的经济实力后，再来走高端路线，就比较难了，毕竟贴上性价比高的标签。比如哈弗出了魏系列，长安推出了CS85,，吉利推出星越都难以挤进高端车的行列。在国人眼中，除了红旗车可以不考虑生存之道，不卖车也能继续研发新车，而其他国产车根本实现不了，这也许就是所谓的目标决定格局吧，没有高端的志向，又想要达到高端的理想，真的是很难，任重道远。