江淮汽车转让安凯汽车股权自救，中车投产接盘

原标题：江淮汽车转让安凯汽车股权自救，中车投产接盘 来源：极速侠

对于安凯汽车控股权，江淮汽车终于选择了放手。中车投产购进共21.3%股权，成为安凯汽车新控股股东。

9月17日，江淮汽车发布公告，安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江淮汽车”）与中车产业投资有限公司（以下简称“中车产投”）、安徽省投资集团控股有限公司（以下简称“安徽省投”）签署安凯客车股份转让协议。

内容显示，中车产投将购买安凯客车（股票代码：000868）约 21.30%的股份，其中购买江淮汽车股份比例为12.85%，购入安徽省投股份8.45%。

协议转让完成后，中车产投将成为安凯客车新的控股股东。江淮汽车所持股权缩至12.35%的股份，安徽省投持有约 8.12%的股份。公告未透露具体转让金额。

根据安排，这次交易，三方希望在 2020 年 1 月 31 日之前达成关于协议转让的最终协议。

这次股权转让来得较为突然，大家均在猜测江淮汽车放弃安凯汽车控股股东身份，背后有何原因？

财经网采访了江淮汽车，但截至发稿前，未得到回复。

资深汽车分析师贾新光认为，江淮汽车此举更像是“卖资产自救”。江淮汽车转让安凯汽车股权，还因其想继续实施“商改乘”战略，集中做好乘用车。而且就江淮汽车目前的处境而言，也没有能力帮助安凯汽车发展。

无论是安凯汽车还是江淮汽车，这几年的日子都不好过。其中，安凯汽车由于连续两年亏损，被打上了“ST”的标签。

在保壳重压下，安凯汽车业绩有所回暖。2019上半年报显示，安凯汽车实现扭亏为盈。9月，安凯汽车还签订了总金额达8.8亿的客车订单。

数据来自天眼查

安凯汽车新控股股东中车产投背景雄厚，或能助其脱离困境。中车产投是中国中车集团有限公司全资子公司，中国中车由国资委100%控股。

贾新光分析道，“安凯是高端客车，中车缺高等级客车”。可见通过入股安凯汽车，中车产投旗下业务可实现向高端客车市场覆盖。

江淮汽车由于“商转乘”失利，商用车市场份额不断萎缩，近几年也处于业绩亏损的困境中。根据财报显示，江淮汽车2019年上半年营业收入270亿元，同比增长13.88%。然而净利润仅为1.25亿元，同比下跌23.46%。

销量也是连续下滑。江淮汽车8月仅卖出26,347台，相比去年同期的36,676台，下滑幅度达28.16%；1-8月累计销量为289,117台，同比下滑11.54%。

其中乘用车板块全线溃败，SUV、MPV以及轿车三大业务均处于下滑态势。其中，MPV前8月累计销量为41,551台，同比下滑39.47%。

不过，江淮汽车在新能源汽车市场表现较为不俗。江淮汽车纯电动乘用车前8月共卖出43,912台新车，同比增长41.56%。但值得注意的是，纯电动乘用车8月销量有所下滑，仅为3,109台，比去年同期少近2700台。

独立资深汽车分析师张翔表示，江淮汽车新能源产品性价比较高，补贴后售价较合理。张翔认为江淮汽车生产成本低，其生产基地主要集中在华东、华中的三四线城市，相比北京上海等地，劳动成本相对更低，这是江淮一大优势。

但江淮汽车新能源汽车也存在明显短板，现在售产品缺乏市场流行的“大屏、应用程序”等功能。张翔认为若是江淮汽车想在新能源汽车市场再进一步，还需要在智能网联技术下功夫。

增强智能网联技术研发实力，提高产品核心竞争力，江淮汽车需要持续投入大笔人力、物力以及财力，其中关键是资金。

如果这次股权转让顺利，安凯汽车能够借助中国中车资源重新出发。江淮汽车则能获取不菲的转让资金，用于后续发展。

而且江淮汽车最近还收获了一笔补偿款。安徽合肥政府征收了江淮汽车部分职工公寓，给予了2.11亿征收补偿款。

短期内大笔资金进账，对江淮汽车而言可谓如虎添翼。江淮汽车能否借此机会，成功完成自救？