董事长、总经理：刘楠

　　投资我们公司的股票，投资者不仅能够获得市场中的投机收益，更为重要的是通过公司的发展，投资者将能够获得稳定投资收益。

　　请问刘楠 :您对公司的业绩如何评价？您估计上市交易首日估计的价位是多少？

　　董事长、总经理：刘楠  

　　自股份公司成立以来公司的业绩稳步增长，随着公司的上市，公司未来的发展空间将更为广阔。佳豪船舶要成为一家优秀的上市公司，相信公司的投资价值也会得到广大投资者的认可。

　　请问刘楠 :目前船舶设计市场供求状况如何？

　　董事长、总经理：刘楠

　　中国船舶设计市场随着中国造船业的发展而壮大。由于2009 年以前旺盛的需求刺激，中国船舶设计企业尤其是民营设计企业如雨后春笋般涌现。在四类船舶设计力量中，国有专业船舶设计单位和大中型船厂的设计队伍在数量上的增长不明显，其主要是通过调整发展方向抢占高端市场；国外设计公司也主要是为外国船东在中国建造的船舶提供前期设计，数量增长有限；增长数量最快的，当属民营设计单位。但是民营设计企业形成规模的并不多，只有佳豪船舶、上海京荣船舶设计有限公司等几家。

　　请问刘楠 :船舶设计业务是否存在区域性？

　　董事长、总经理：刘楠  

　　公司主要为国内船东和船厂提供船舶设计服务，船舶设计企业必须贴近船舶生产企业，而船舶生产企业必须布局在港口条件好、海(水)岸条件好的地区，因此船舶设计业务与船舶生产业务一样，区域性特征明显。目前，中国造船行业集中在以下几个地区：以上海、南通、宁波为中心的长江口地区；以大连、葫芦岛、青岛为中心的环渤海地区；以广州为中心的珠江口地区；以武汉、镇江为中心的长江沿岸。与此相对应，中国的船舶设计企业主要集中在上海、大连、武汉等地区，其中上海的船舶设计企业尤其集中。

　　请问赵德华 :影响船舶设计市场发展的有利因素有哪些？

　　董事、副总经理：赵德华

　　1、随着世界经济的发展，世界贸易额持续增长。由于货物船舶水路运输，运量大、占地少、能耗低，是最经济、环保的运输方式。因此，当今国际贸易货物近百分之90由船舶承运。随着世界经济一体化发展，货运需求增加而带来的船队运力增加需求不断增长

　　2、世界造船工业向中国的转移。由于中国经济的高速发展，中国同时具备了成为世界造船业中心的两个核心条件——市场规模和劳动力。可以预见，世界造船业向中国转移的趋势仍将进行下去，中国必将成为世界的造船中心。

　　3、造船行业成为国家战略产业。随着国家将造船行业列为国家战略产业，为其服务的船舶设计业务的发展空间也将随之变得更加广阔。

　　4、为适应船舶规范与标准的改进，船舶改装设计、船舶更新换代也为船舶设计提供了新的发展空间。

　　5、专业技术服务业成为国家重点扶持行业

　　请问刘楠 :公司所处行业与上、下游行业的关系？

　　董事长、总经理：刘楠  

　　公司从事的船舶设计具有技术密集性的特点，具有一定的围绕核心技术形成行业价值链的特点，与上下游行业密切联合、利益共享，共同推动产业的快速增长。

　　1、与上游行业之间的关联性

　　船舶设计业务的上游行业为船舶设计软件开发业，目前中国的船舶设计软件与世界先进的船舶设计软件有较大差距，关键的设计软件都需要从国外进口。中国船舶设计业务的发展也必将提升中国船舶设计软件的开发水平，国产船舶设计软件水平的提升也将提高船舶设计软件的设计效率、降低设计的成本。

　　2、与下游行业之间的关联性

　　船舶设计业务处于船舶工业产业链的最前端，其与造船工业的关联性体现在以下两个方面：中国船舶工业规模的壮大带动了中国船舶设计业务的发展，中国船舶工业在经历规模扩张后，发展的重点将转变为提高产品的附加值，从造船大国变为造船强国，所以对船舶设计提出了更高的要求、能促进船舶设计行业的发展；船舶设计水平的提高，有助于中国造船行业的发展，有助于中国实现从造船大国向造船强国的转变。因此，船舶设计与船舶建造之间具有相互依存、相互促进的关系。

　　请问刘楠 :请介绍一下公司主营业务中的船舶工程设计目前发展状况？

　　董事长、总经理：刘楠  

　　目前我国船舶工程设计发展具有以下几个特点：

　　①船舶设计市场容量随着中国造船业务的发展越来越大，但是船舶设计能力的增加远远跟不上造船产能的快速增长；

　　②中国船舶设计的技术水平与欧、美、日、韩等发达国家差异仍然比较明显，设计的落后成为中国造船业发展的障碍；

　　③船舶设计市场已经被国有专业设计单位、大中型船厂的设计力量、外资设计公司、民营设计单位分割为层次分明的几个领域，各方都有自身的优势和主打业务领域，形成互补，这也是当今中国船舶设计市场发展的一种必然。

　　请问赵德华 :截至2009 年6 月底，公司仍保持了较好的盈利能力，财务状况较为稳定。面对国际金融危机导致航运市场急剧萎缩的现状，公司是如何做到的？

　　董事、副总经理：赵德华  

　　公司已签订的合同数量较为充足，由于设计合同的签订到设计完成具有一定的周期，所以已签订的合同能确保公司今后一段时间的正常经营；二是公司业务结构的调整，公司近年来主动调整业务结构，大力拓展海洋工程设计业务，因为海洋工程装备的需求没有受到金融危机的影响，成为当前不确定经济条件下最确定的增长领域，2009 年以来公司承接海洋工程设计业务有大幅度的增长。

　　请问刘楠 :公司在船舶工程监理中的营业收入情况？

　　董事长、总经理：刘楠  

　　2006 年实现营业收入721.94 万元

　　2007 年实现营业收入692.34 万元

　　2008 年实现营业收入961.65 万元

　　2009 年1-6 月实现营业收入507.49 万元

　　请问刘楠 :公司的核心技术主要体现在哪些方面？

　　董事长、总经理：刘楠

　　公司的核心技术体现在公司的专利权、专利申请权、国内外领先的代表性产品、其他研发设计成果、船舶科技服务领域的创新等，因此公司核心技术主要属于集成创新或引进消化吸收再创新。公司开发设计的7 个船舶产品为全国第一，1 个船舶产品为全球第一，设计了数百型船舶与海洋工程产品，并获得过省部级科技进步一等奖一项、二等奖二项等；公司代表性产品有：全球第一艘满足结构共同规范50000 吨级散货船，国内第一艘自行设计的节能环保型砼搅拌船、电力推进双舵桨化学品船、3000 吨硫磺船、4990 吨整体式沥青船、J25 起重铺管船、整平工作平台、起重兼打桩船、8000 吨起重船、35000 吨运木散货船等。

　　公司构建的从基本设计到生产设计以及工程监理的完整技术服务链在同类船舶设计企业中也是首创，是公司在船舶科技服务领域的创新。2008 年，公司第一家通过中国船级社“船舶设计单位评价体系”的评估，首家获得了中国船级社审图的绿色通道，这充分说明了公司在国内船舶设计行业中的地位、技术力量和竞争力。

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