公司主营业务的重点发展方向为船舶工程设计及海洋工程设计。此外，公司还利应客户要求承接部分船舶工程监理业务。前两类业务是公司主营业务发展的重点方向，2006 年度、2007 年度、2008年度、2009 年1-6 月，两类业务实现的毛利占公司毛利总额的比例分别为百分之80.24、88.56、89.34和93.65,船舶工程设计和海洋工程设计业务的毛利占公司毛利的比例不断上升。船舶工程监理业务收入金额较小，占公司利润比例也较小。

　　请问胡颖 :公司非流动资产占总资产比重较之前有所提高，请分析原因？

　　财务总监：胡颖  

　　2008 年以来，公司非流动资产占总资产的比例有所提升，主要是因为公司为解决可持续发展问题，加大了对固定资产和软件等无形资产的投资。谢谢！

　　请问赵德华 :请问公司有无技术创新激励机制，请介绍一下？

　　董事、副总经理：赵德华  

　　公司针对研发人员建立了以市场为导向和以加速产业化为目标的创新激励机制，落实各类技术人员在项目开发中的技术责任和工作内容分工，同时体现责任大、贡献大、回报高的经济报酬原则。建立科技人才、科技成果的奖励和宣传制度，通过每年奖励和宣传重点项目和有突出贡献的技术人员，提高企业外部感召力和内部向心力。公司每年评出突出贡献金、银、铜奖若干名，金奖奖金9万元、银奖3 万元、铜奖1 万元，这些鼓励学习和创新的规章制度，并将奖励倾斜于能够创造知识产权的创新活动，极大地鼓励了员工的创新热情。

　　请问刘楠 :请问董事长，您的上市材料中有无水分？盼望您的回答。

　　董事长、总经理：刘楠

　　我们公司的上市材料完全按照证监会的有关规定，本着对投资者负责的精神，遵照公司的实际情况编制，公司的上市材料经过了多个中介机构的审核，不存在夸张虚假的水分。

　　请问赵德华 :目前船舶设计市场供求状况如何？

　　董事、副总经理：赵德华  

　　中国船舶设计市场随着中国造船业的发展而壮大。由于2009 年以前旺盛的需求刺激，中国船舶设计企业尤其是民营设计企业如雨后春笋般涌现。在四类船舶设计力量中，国有专业船舶设计单位和大中型船厂的设计队伍在数量上的增长不明显，其主要是通过调整发展方向抢占高端市场；国外设计公司也主要是为外国船东在中国建造的船舶提供前期设计，数量增长有限；增长数量最快的，当属民营设计单位。但是民营设计企业形成规模的并不多，只有佳豪船舶、上海京荣船舶设计有限公司等几家。

　　请问刘楠 :谢谢您的回答，我想请问一下，您认为公司与国有专业设计单位相比，差距在哪里？又有哪些优势？在我看来，船业的垄断是不可避免的，这会对公司的发展造成怎样的影响？

　　董事长、总经理：刘楠

　　我们公司的优势有：

　　1、独特的经营模式和完整的服务链

　　公司在行业内首创了开发设计、合同设计、详细设计、生产设计、技术监理等完整的技术服务链。

　　2、具有竞争力的核心技术

　　3、突出的市场地位

　　4、优秀的技术人才队伍

　　5、灵活高效的公司管理机制

　　公司未来的主要竞争对手将是国外船舶设计公司、国有专业船舶设计单位和国有大中型船厂设计力量。与其相比，公司当前主要竞争劣势体现在：

　　1、技术上与国外船舶设计公司、国有专业船舶设计单位仍有差距

　　2、资金上的劣势

　　公司经历了三年的创业期和三年的转型期，目前进入了发展期，因此迫切需要开发新产品，提高设计水平，扩大市场占有率，而这一切都需要强大的资金支持。与国外船舶设计公司、国有专业船舶设计单位和大中型船厂的设计队伍相比，公司持续发展方面存在着资金瓶颈。

　　请问赵德华 :公司的生产模式是怎样的？

　　董事、副总经理：赵德华

　　公司主要从事船舶设计，由设计人员运用电脑和船舶设计软件从事船舶产品的设计。

　　设计人员设计的依据是：客户设计任务书；船舶设计合同约定的技术；船舶产品的国际、国内规范、公约、标准；设备认可资料；其他约定文件等。船舶设计必须符合船舶设计合同约定的主要技术指标，以及有关船级社的规范要求，国际公约、规则和有关船旗国政府、主管当局的法规的要求，有关标准要求，并得到认可；同时兼顾社会要求、环保要求、招标要求、制造厂要求等。

　　船舶设计过程与控制：由公司经营计划部编制“设计任务下达书”；设计部门拟定工程负责人、主持设计师、项目负责人及设计人员；工程负责人组织编制“质量计划书”；设计部门下属的计划组编制“设计项目周期节点计划表”；各专业小组编制“设计项目滚动工时计划表”；工程负责人、专业小组负责人组织实施；设绘人员进行具体的设绘(编制)；设绘人员对设绘(编制)进行图样、技术文件校对；专业小组负责人和主持设计师对设计方案和图纸进行图样、技术文件审核；主持设计师和工程负责人对设计方案和图纸、图样、技术文件进行会审会签；工程负责人和公司副总工程师对设计方案和图纸、图样、技术文件进行审定。项目组成员包括：副总工程师、工程负责人，主持设计师，项目负责人，设绘人员。

　　设计的质量控制：依据质量手册，程序文件及记录(程序文件是为进行某项过程所规定的途径的书面文件，管理者代表负责公司质量管理体系程序文件的批准)对设计质量进行控制；副总工程师、质量计划科、工程负责人、小组负责人负责质量管理。

　　设计输出文件：设计输出必须形成正式书面文件，输出的范围及数量在合同(含附件)中予以确定。设计输出的文件如设计图纸、技术文件、研究报告、可行性分析报告等必须校审其是否符合以下条件：满足设计输入的要求；包含或引用验收准则；标出与产品安全和正常工作关系重大的设计特性。

　　请问赵德华 :公司服务质量方面的标准如何？

　　董事、副总经理：赵德华  

　　公司始终将船舶设计的质量视为公司的生命线，严格按照行业主管部门颁布的各类船舶规范、标准和国家关于设计、监理单位的质量管理的法律法规从事业务活动。为了确保各项业务的工作质量和产品质量，公司建立了符合国家和国际质量管理体系标准GB/T19001－2000 idt ISO 9001:2000，并且涵盖各项业务需要的公司内部质量管理体系，制定了公司质量手册、质量管理程序文件和质量管理作业文件。公司于2007 年通过了上海质量体系审核中心对公司质量体系的审核认证，获得颁发通过审核的证书。同时，公司还按规定定期对内部质量管理体系进行内、外审核，持续保持体系的有效受控运行。通过上述各项质量制度的运行管理，多年来公司的设计业务质量一直保持良好的记录，成为第一家通过中国船级社按照“船舶设计单位评价体系”评价的船舶设计企业。

　　请问刘楠 :作为首批上市的创业板公司，您的感受如何？

　　董事长、总经理：刘楠

　　首先我感到很欣慰也很高兴，但我也感到有一种压力和责任。

　　请问赵德华 :公司核心客户有哪些？

　　董事、副总经理：赵德华  

　　公司主要从事船舶工程设计业务，核心业务突出。公司客户较为分散，不存在依赖于少数客户的情形。

　　请问马锐 :公司的销售模式是怎样的？

    新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。