法拉利新款战车F2008掀起盖头来

　　

2007赛季F1车手总冠军莱库宁将成为F2008的首航者“虽然F2008的设计仍以旧款赛车F2007为基础，但从内部结构到汽车外型，F2008有诸多修改之处。”去年年底，法拉利（Ferrari）首席设计师、希腊人尼古拉斯·汤姆巴西兹（Nikolas Tombazis）已经向外界透露了法拉利2008年度F1赛道上的新式武器——F2008的相关信息，并宣布将在本月初正式公布F2008的具体信息。果然，意大利当地时间1月6日下午，法拉利车队的官方网站上如约出现了F2008的身影。F2008在费奥拉诺(Fiorano)赛道上的首次路面测试时间已经敲定在今天，2007赛季F1车手总冠军吉米·莱库宁（Kimi Raikkonen）将成为F2008的首航者。

　　“F2007在高速赛道上速度非常快，但由于轴距太长，在弯道时的速度也因此受到影响，我们相当努力地投入工作，才克服了这个弱点。”F2007的3135毫米轴距，让其当之无愧地成为目前世界上最长的赛车。尽管F2007在2007赛季为法拉利夺得了两项总冠军，但它的“转弯”软肋也表现得相当明显。与“前辈”F2007相比，F2008最明显的改进是其轴距缩短了5厘米。5厘米的距离在日常生活中可能微不足道，但是对时速达到300多公里的F1赛车来说，这个改进将会大大增强赛车在弯角的竞争力，应对不同赛道也将更加灵活自如。同时，配合法拉利的新款三角悬挂，F2008的稳定性也有了很明显的提高，第三阻尼器得到了很好的优化。这些完全符合法拉利技术总监阿尔多·科斯塔（Aldo Costa）所倡导的“稳定至上”的设计原则。

　　另外，F2008的诸多细节也让车迷惊喜不已。对于没有牵引力控制系统的赛车来说，前部气流能否很好地疏导至尾部扩散器和后翼决定了赛车的性能。F2008的前定风翼尺寸比F2007有所增加，这个改动，将增大这一区域的下压力提供，增强整车气流的疏导。

　　相对于法拉利为F2008大张旗鼓地制造声势，法拉利的老对手、受到“间谍案”影响的迈凯轮（McLaren），对于2008新车的发布似乎要低调得多。从技术角度分析，迈凯轮的车型设计与法拉利完全是两种逻辑。与F2007同场竞技的MP4-22竟然是同期赛车中轴距最短的赛车，比起F2007在摩纳哥狭窄慢速弯角赛道上的挣扎，MP4-22抓地力相当具有优越性。迈凯轮2008年的新车MP4-23，在一定程度上“效仿”了法拉利的设计，比如增加轴距，将二氧化碳气体加入轮胎中。而与法拉利针锋相对的是，迈凯轮也将MP4-23初次亮相定于今天。2008年F1的赛道之外，火药味依然十足。

陈琳     欢迎订阅《第一财经日报》！
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