南航借重庆航空血拼西南

　　国内航空公司血拼京沪航线的一幕，即将在西南地区重演。昨天，记者从民航总局获悉，由中国南方航空股份有限公司（以下简称“南航”）控股的重庆航空有限公司（以下简称“重庆航空”），已经正式向民航总局提出申请公共航空运输企业经营许可证。

　　“之所以投入如此之大，主要是南航看重西南的旅游资源。”对此，南航内部人士向记者透露，重庆航空将于下个月8日正式开航。据了解，重庆航空的注册资金为12亿元，是目前国内注册资本最大的地方航空公司。为此南航派出了集团办公厅主任唐兵作为公司筹建负责人。

　　在新公司股权构成中，南航以3架空客A320系列飞机，以及部分航空材料出资，折合价值约7.2亿元，持股比例为60％；而余下股权由重庆市开发投资公司以出资4.8亿元人民币现金持有。双方资本金分两期到位，首期到位6亿元，第二期资金在公司运营两年内到位。

　　尽管重庆航空将与海航旗下的西部航空共同使用重庆江北国际机场，不过与海航更加善于资本运作不同，重庆航空拥有更浓厚的政府背景，两股东之一的重庆市开发投资公司正是重庆市国资委的下属企业。此前，南航股份董秘苏亮也曾表示，之所以在重庆要与当地国资委旗下公司成立一家新航空公司，主要是为开拓西部市场。

　　按照公司的战略规划，重庆航空成立初期，将在年内利用现有机队，开通重庆往返北京、上海、广州3地的航班。从明年开始，公司机队将由3架增加到8架，2009年将增加到10架，基本采用空客系列飞机。作为远景目标，重庆航空计划在2010年前后，引进空客A330等中远程飞机，开通直达欧美等地的国际航线。

　　国内航空公司对西南地区的争夺已经近乎白热化。2006年底，四川航空大举扩张，在1个月内先后参股昆明航空和鹰联航空。随后，国航今年年初就宣布设立西南营销中心，并整合国航在西南地区的成都、昆明、拉萨、九寨、贵阳等营业部。此外，海航也通过控股祥鹏航空和西部航空进军西南。相比之下，南航在西南地区只拥有广西航空和贵州航空两家子公司，毫无优势可言。陈子建