质量不保证价格随便开 车膜市场将被规范

　　记者从中国标准化协会了解到，国内首个汽车贴膜技术规范最快将在月底前出台。据统计，目前国内共有约1000家车膜生产厂，但若按国外的标准，整个市场中90%的车膜是劣质产品。

　　是什么让这个市场次品当道？行业规范真能解决问题吗？汽配店、4s店、汽车厂商，为记者展现了这个每年拥有300亿元市场的暴利行业。

　　只有假冒没有伪劣

　　“车膜市场，一般只有假冒，没有伪劣，因为国家没订质量标准。”汽配市场、维修摊等被行业称作“杂牌军”，吴中路一家汽配卖场内，一个摊位的老板对记者说道。

　　更严重的是，车膜的价格体系标准同样缺失。目前市场上车膜的价格悬殊很大，从600元到3500元不等，而且没有一个评判贵贱的标准。而不同门店间同品牌的产品售价也不统一，记者在汽配市场几步之遥的一家4s店内看到，同品牌车膜的价格居然又高了200元至400元。

　　“大部分车膜的成本不过售价的三分之一，甚至更低”，汽修行业协会的唐工程师透露。质量“不封底”、成本“尽量低”，加上价格“随便开”，车膜成了厂商和经销商趋之若鹜的暴利行业。

　　进货渠道需要透明

　　唐工程师曾在某知名汽车销售公司任职，他告诉记者，由于车膜、装潢等业务是重要的牟利点，因此即使是行业“正规军”的汽车经销商，也常常用车膜以次充好。

　　他告诉记者，车膜等附件是经销商的重要利润来源，该利润有时会超过一辆整车。而厂商一般不规定经销商采

　　“要想整顿这个市场，就必须将车膜进出货的渠道透明化”，唐工程师点出了其中的门道，“但这根本不可能，因为商家就以此牟利，业务人员也靠它提成，‘财路’怎么能透明？”

　　技术规范太温和？

　　“即便出台了，也只能是推荐性标准，不是强制的行业标准。”中国标准化协会的赵先生表示，草案已经送审，如果一切顺利，国内首个技术规范最早将在本月底前出台。

　　尽管呼声日隆，但酝酿中的技术规范依然让人感觉“太温和”。据标准化协会介绍，此次技术规范只针对质量检测，对紫外线阻隔率、透光率等主要性能提供一个参考标准；而价格体系标准则暂不涉及，具体的参数标准尚未最终确定。

　　虽然出台后只能作为一个推荐规范，但这毕竟是国内车膜市场走向规范的第一步，据透露，标准化协会计划在规范正式出台后，将规范最终升级为强制性的行业标准。

　　厂商独力“自救”

　　“单靠一个标准就整顿市场是不现实的，必须要对进货源头监管，并在售后保证质量”，汽修协会的唐先生表示。但眼下，政府监管处于空白，汽车厂商只能自己承担起这样的角色。

　　“我们能做的就是和贴膜品牌合作，在进货渠道保证质量”，上海大众的历总经理告诉记者。而这样的模式也能在售后环节上保证质量，“我们承诺贴膜5年的保质期，车主有问题也能找到门店。”

　　但这样的合作成本较高，目前在国内推广也有限，“品牌合作会增加贴膜售价，车主可能不会考虑，那么品牌合作的初衷反而落空”，一位业内人士表示。

　　作者： □晚报王智宇 摄影薛红滨