如何捉住蝴蝶的那对翅膀(2)

　　陈以龙正在考虑如何将这个工作进行下去，去年的培训只覆盖了美国三大汽车公司主要的几百家供应商，而且一个厂只有一个人参加培训。“对于全球化的供应链，采购方做到完全控制是很困难的。”陈说，“整车厂对一级供应商还比较容易控制，但是二级三级怎么办？这是一个很大的问题，但是这个工作又不能不提到日程上来，因为越来越多的东西在中国生产、采购。”

　　福特汽车公司亚太及非洲区供应链可持续发展经理陶大海(Darrell Doren)解释他们邀请专业机构为供应商做培训时指出，与供应商建立长期稳定的合作关系是供应链管理的基础。他介绍说，福特汽车从2003年起就在中国市场开展了供应链工作环境及劳动法规培训、评审和管理工作。

　　“福特汽车与供应商的关系是长期的，稳定的关系对敦促供应商改善劳动条件有好处。除了严格的审核和检查外，我们向供应商提供培训，希望能为新兴市场带来进步。”陶大海说，福特汽车还把自己总结的培训经验和资料提供给AIAG，与其他成员共享。

　　为了实现这个目标，福特汽车在选择供应商时就已提出相关要求，供应商必须签署文件，声明遵守对生产流程和工作环境的规定。其后供应商将开展自检，就合法用工、向员工提供合理休息时间、合理的薪酬水平、相关的健康安全和通畅的管理层沟通渠道等各个方面完成自我评估表，然后接受来自第三方的评审。合格的供应商将获得福特汽车的合约，不合格者需要提出改进计划，接受复审。根据不同供应商的状况，福特汽车将进行不定期的检查。

　　而且，福特汽车在对供应商开展培训时，规定这些供应商必须把培训相关内容传递到公司内部及其下一级供应商，这是培训内容课程中相当重要的规定。

　　陶大海表示，福特公司也有计划地培训自己的中国员工，包括设计人员、质量工程师和采购人员，他们在和供应商一起工作的同时，也帮助了解供应商的安全生产状况以及工人的工作条件是否良好。“需要时，我们也会提供帮助和建议，来改善供应商工厂安全和健康的管理工作。”他说。

　　今年AIAG的培训将继续进行，但培训资料将会有一些改动，陈以龙介绍说，因为从今年开始中国实行新的《劳动合同法》，“这里我要特别提到，实际上我们非常强调OEM厂商要遵守当地的法律”。

　　Karbon·胡介绍说，去年的培训课程上，新《劳动合同法》就是听众很关注的问题，在课程的自由讨论时间里，每次都要有半个小时来解答这方面的问题。“很明显，大家担心新《劳动合同法》会增加成本。”他说。

　　但陶大海相对乐观。“在我看来，福特汽车的供应商要达到新《劳动合同法》的标准并不困难。我了解到，在上海、福州和深圳的很多公司认为新《劳动合同法》实施起来有相当难度。但是福特汽车的供应商不存在类似问题。”他说，“当然，企业工作环境的改善和贯彻‘优秀的企业公民’的理念如同一个质量管理工程，是一个持续不断的过程，没有终点。”