2008年11月3日，由中国商务部和上海市政府主办的“第五届中国产业竞争力国际论坛”在上海召开。新浪财经独家直播此次论坛。图为河南省商务厅副厅长戴松军。(来源：新浪财经 白鹏辉摄)

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　　(4)企业自身发展面临瓶颈。

　　目前，宇通厂区内产能完全释放后，无法达到规划目标，必须择地建设新工厂。公司零部件自配率较低，除底盘、车架、车桥、空调、缓速器及空气悬架等，底盘上的零部件都需外购，造成成本较高。此外，海外市场占有率还较少，应进一步开拓，而且受出口汇率变化影响较大。公司产品利润较低，行业竞争十分激烈。国内公交客户付款能力较差，也影响企业利润保障。

　　少林客车企业产品以中型客车为主，同其它竞争对手相比，产品附加值和利润较低，影响企业发展。从排名可以看出，产品销量一直稳居行业第五，但销售收入在第11或12的位置。和宇通一样，公司自配零部件规模还较小，虽获得底盘生产资质，但目前多为外购底盘和零部件，产品成本较高。与同类企业相比，在出口方面开拓力度不够，产品出口量和出口金额都较少。

　　(三)河南省大中型客车企业面对机会与威胁的战略举措

　　1、战略原则

　　坚持科学的发展观，以国内外市场为导向，以“宇通”为龙头，以产业集群为重点，壮大客车产业。加大结构调整力度，推进技术创新和技术改造，用信息技术和先进适用技术，提升产业层次，鼓励、支持和引导外资、民营资本的发展，培育新的经济增长点，促进整个行业向集约化、信息化、高度化和国际化迈进，努力实现全省汽车产业的持续、健康、协调、快速发展。通过5～10年左右的努力，使河南省成为具有国际竞争力的客车产业基地。

　　河南省发展客车产业应坚持以下两项原则：

　　(1)以我为主，加强与国外客车企业合作与交流；以国内市场为本，以国外市场为补充，同时利用好国内外资源提高河南省客车产业的竞争力。

　　目前，我省客车企业尤其是郑州宇通已形成了较强的竞争力，有品牌有规模，有一定技术，有较强的成本控制能力和利用国内外资源的能力。因此，河南省客车企业应继续以自身为主发展客车行业，同时要加强与国外企业的交流和合作，注重先进技术的消化吸收。同时，中国是目前最大的客车市场，河南省客车产业的发展应立足于国内市场，始终以国内市场为本，同时也面向国外市场打造自己的核心竞争力。只有这样，河南省客车企业才能在国内外竞争中获得更大的竞争优势。

　　(2)立足于做强做大现有产品(有优势的大中型客车)，有所为有所不为。

　　普通客车利润较薄，整个客车行业各企业的实力也比乘用车企业、商用货车稍差一些，作为在客车行业有较强竞争力的河南省，应坚持以客车为主发展汽车产业，在发展壮大客车行业以后才能考虑进入其他领域。同时，在客车领域，座位客车与公交客车市场要做大做强，较小的细分市场如卧铺市场可不做重点关注。

　　2、战略发展思路

　　发展思路是：树立科学的发展观，贯彻国家汽车产业发展政策，“壮大一个龙头，培育两大品牌”。即壮大“宇通”这一龙头，培育“宇通”、“少林”两大品牌，着力形成客车整车、相关配套体系建设。在龙头建设上，支持宇通，服务宇通，做大做强宇通。同时大力扶持少林，发挥企业自身优势，做强做大。政府要充分发挥汽车行业的带动性强、关联度高的特点，发展零部件产业，促进整个汽车产业发展，在引进零部件企业的相关土地、税收环境等方面予以支持。吸引优秀零部件企业来河南建厂，尽快在国内形成零部件的产业优势；积极发展先进适用的客车；以客车整车企业为龙头，带动上下游产业发展；建立客车产业信息网络平台，发展电子商务。