2008年11月3日，由中国商务部和上海市政府主办的“第五届中国产业竞争力国际论坛”在上海召开。新浪财经独家直播此次论坛。图为河南省商务厅副厅长戴松军。(来源：新浪财经 白鹏辉摄)

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　　(6)原材料涨价导致客车企业的经营成本上升。

　　(7)人民币不断升值对客车产品出口影响较大。

　　3、国内大中型客车市场宏观环境——产业环境分析

　　(1)《汽车产业发展政策》的出台，提高了社会资本进入客车行业的门坎，对客车行业具有一系列的积极影响。

　　(2)能源环保压力较大，国Ⅲ排放的实施短期内对客车行业将带来一些不利影响。

　　(3)国家公交优先政策的实施，一方面提升了我国公交客车的整体水平，另一方面国家政策上对公交市场的过多干预，使得公交市场提前释放了购买能力，可能导致08年公交客车市场继续下降。

　　(4)《汽车贷款管理办法》和修订后的《汽车金融公司管理办法》，对客车市场具有一定的积极意义

　　(5)《反垄断法》有助于客车行业的公平竞争，规范客车企业的竞争行为。

　　4、国内大中型客车市场发展前景分析

　　(1)大中型客车市场保持持续稳定的增长。预计未来3-5年内，国内大中型客车需求将继续保持15%左右的年均增长。

　　(2)客车大型化的趋势明显。预计未来几年，中型客车市场规模不会发生太大变化，大型客车市场还会有很大增长潜力。

　　(3)客车市场竞争日趋激烈。差异化发展策略是企业发展的理性选择。

　　(4)行业竞争格局基本稳定，将由价格竞争向品牌竞争等全方位的竞争转变。

　　二、国内大中型客车行业竞争态势

　　1、国内大中型客车市场竞争特点

　　(1)以市场竞争为主，但受政策及其它因素影响大。

　　(2)市场竞争日趋激烈。新兴资本的进入一方面促进了大型客车的产业升级，但另一方面也带来了行业的产能过剩，加剧了市场的过度竞争。

　　(3)产品同质化现象严重，市场“跟风”、“模仿”现象严重。

　　(4)生产分散，行业整合是现在和下一阶段的主题。

　　2、中国客车在国际市场中的地位

　　(1)欧洲尤其是西欧的大中型客车技术仍然处于世界领先地位，国内大多数客车企业尚未掌握核心技术，真正有实力的企业并不多。

　　(2)中国客车产品具有低成本、低价格优势，世界大中型客车生产的重心向中国转移，中国是当前世界上最大的客车生产国家和消费国家。

　　(3)国内大中型客车产品已有一定的国际竞争能力，产品出口形势良好，将为国内客车产品开辟更大的市场空间。

　　(4)国内长时间内政治经济稳定发展的环境，劳动力成本低廉，庞大的现实和潜在市场是大中型客车发展最大的优势资源。