2008年11月3日，由中国商务部和上海市政府主办的“第五届中国产业竞争力国际论坛”在上海召开。新浪财经独家直播此次论坛。图为河南省商务厅副厅长戴松军。(来源：新浪财经 白鹏辉摄)

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　　2008年11月3日，由中国商务部和上海市政府主办的“第五届中国产业竞争力国际论坛”在上海召开。新浪财经独家直播此次论坛。以下为河南省商务厅副厅长戴松军的演讲实录。

　　戴松军：各位来宾，女士们、先生们，大家上午好！有机会参加“第五届中国产业国际竞争力论坛”，我感到非常高兴。在此，衷心感谢商务部产业损害调查局和上海市经济委员会为我们搭建了这样好的一个交流与合作平台！衷心感谢各位领导和朋友们长期以来对河南经济社会发展所给予的关心与支持。

　　无论现在还是将来，无论是中国企业还是国外企业，竞争是发展动力，创新是发展的源泉，发展是永恒的主题。为了深入落实科学发展观，更好地促进河南经济增长方式转变和产业结构优化，进一步加强河南省大中型客车竞争力研究，我们河南省商务厅与中国汽车技术研究中心，共同开展了《河南省大中型客车竞争力评价与发展战略》课题研究，现借助“第五届中国产业国际竞争力论坛”这个平台，将课题研究成果予以发布，希望能与各位专家、领导进行交流和学习。

　　《河南省大中型客车竞争力评价与发展战略》共包含三方面内容：一、国内大中型客车行业发展态势，二、国内大中型客车竞争态势分析，三、河南省客车发展战略。

　　一、国内大中型客车行业发展态势

　　1、国内大中型客车市场发展状况

　　我国已成为世界第一大客车生产国，将逐渐成为全世界的客车制造中心。据国际汽车制造商协会统计，2003-2007年，我国全世界客车的产量均居世界第一位，并且所占的市场份额有所扩大，2003年大中型客车占世界产量的30.12%，2007年，总共生产客车(含轻型客车)24.2万辆，占世界产量的48.05%。中国大中型客车已多年位居第一位，随着我国客车企业竞争力的不断增强以及规模的不断扩大，我国有望成为世界客车生产中心。

　　1999年后，我国大中型客车市场需求增长非常快，大中型客车的需求高峰在2002年，当时的拉动因素是交通部的客运企业资质评定政策，2003、2004年是受“非典”的影响，和火车提速和车贷紧缩的影响，客车市场的表现并不理想。最近两年相对增幅较大，目前已达到11.66万辆。我国大中型客车市场需求量已经达到一个较高的平台。

　　2、国内大中型客车市场宏观环境——宏观环境分析

　　(1)中国经济发展较快，但面临一定的困难，世界经济的减速对中国经济发展将不可避免地带来一定负面影响。

　　(2)能源环保压力较大，国家“十一五”规划中确定的全国单位GDP能耗降低20%的目标，汽车行业作为能源消耗大户面临着较大的考验。

　　(3)基础设施越来越健全，为我国汽车工业的发展提供了更为广阔的空间。但以大中城市为代表的人口居住密集区交通堵塞和停车问题突出将间接地抑制着汽车消费的增长。

　　(4)消费能力不断增强，假日经济和旅游业得到了发展，从而促进了我国客车业的不断发展。

　　(5)客车运输方式面临其他运输方式的竞争更加激烈。