王金玉：社会责任与公司治理

　　2005年9月5日，由中国商务部、欧盟委员会、英国贸易投资总署共同主办的中欧工商领导人峰会在北京人民大会堂举行，本次峰会的主题是“和谐发展、共享繁荣”。以下为中欧工商峰会--金融创新与服务分会会议中北汽福田汽车股份有限公司总经理王金玉的演讲实录：

　　非常感谢大会给大家提供一个交流的机会，公司治理和社会责任是所有组织都必须 认真对待的话题，公司不仅仅是一个为利润而运营的组织，非常重要的是遵守法律、为股东创造价值，改善自然环境和人们的生活环境。文化传统以及行业的特点是高度关联的，对中国的社会责任理解我们从三个角度来说，一个是中国是一个转型的国家，无论各个方面，经济、社会制度都在转型期，这时候的社会责任感，从发达国家相比有很大的区别。第二中国的文化博大精深，公司治理社会责任感也有大的特点，汽车产业是一个典型的需要社会责任感的产业。在转型时期，中国从计划经济向市场经济转变，它的结构和发达国家有很大的差异，中国现在是一个多种经济成分并存的阶段，我非常同意前两位讲的，在中国不管是民营企业还是国有企业，界限都会越来越小。而且信息透明度会越来越高，需要接受社会的监督，需要为股东作出贡献，可现代企业、现代公司已经不是这样的概念了，它是多股东的，由众多的股东组成的公司。所以现代的公司社会责任感是非常重要的，所以在变革当中在逐渐发展和成熟。

　　中国的企业92年以后大部分都变成了民营公司，中国的民营也从单一的股东或者几个股东向多股东来发展。现在无论是国营的还是民营的。今天这个会大家共同讨论的就是社会责任与公司治理，这是非常有历史意义的。丰田公司过去是国有控股的公司。我们做的非常重要的是如何配置国际的闲置的资源，如何有效利用，我们在这方面做了很多工作。可以说国有股主要通过整合，把无效的资产变成有效的，实现社会资源的有效利用，实现我们的发展，这本身就是一种社会责任。

　　从另外一个角度来说，对于一个发展中国家来说最主要的是生存问题。中国十几年的发展，从人均GDP500美元到现在1200或者1300美元，不管是多少，中国还是一个生活水平很低的国家。所以在整合资源的同时解决大量的下岗、待业的人员，可以说有1万多人通过整合进入了我们的公司，这样解决了上岗就业的人的基本的生存问题。从人的角度和社会责任感的角度来说都是社会责任，本身解决就业就是社会责任。

　　在汽车产业方面有特定的特点，过去我们主要注意商务车的生产，在过去人均GDP500美元，在向1200美元发展的过程中是非常重要的。这个过程当中商务车的生产非常重要，中国本土的企业，中国的汽车工业如何生产出高质量、低成本的汽车，满足这个过程当中，经济发展的工具非常重要。通过提供高质量、低成本的汽车，满足了中国发展对物流的需要。

　　大家知道，大家知道物流在一个国家发展中占的比例非常大。这体现在战略选择上，在这个过程当中，我们没有生产高利润的轿车，而是以生产商用车为主，这本身就体现了一种社会责任。一个企业不在于它的终极价值，非常重要的是他的社会价值和人为的价值，这三种价值都存在，这是对企业社会责任感的一种较为全面的理解。

　　在体现社会责任感的同时，我们自己也得到了非常大的发展。我们公司96年成立，到2004年，从两万多辆汽车开始，累计生产汽车去年年底超过了120万辆，非常重要的是由120个中国的农村或者是中小层次的下岗就业的工人提供了一个赚钱的工具。因为中国的物流产业主要由中国的农民或者是中小城市的人们，这为他们提供了就业机会。中国的个体户发展到去年，社会调查表明有9800万万。第二，我们在这个过程当中，我们生产的策略没有零部件全部生产，采取了组装的方式。在生产过程当中，我们主要是通过扩大化生产来整合社会资源来完成的。我们盘活了10几亿的国有资产，解决了上万人的就业，使他们得到了充分的就业，实现了经济或者是企业较高速的增长。

　　特别是这120万辆汽车，主要是为基层的百姓提供了一个创业的工具，实现他们收入的增长。我认为这提高了社会运营的效率，作出了积极的贡献，解决了工业物流、商业物流和农村物流。创新引导消费非常重要，我们公司成立9年时间，主要致力于商用车的生产，我们在节约型轿车生产方面作出了我们的贡献，我认为对改善环境，降低消耗，提高资源的利用是非常有利的。中国是一个世界人口大国，中国的发展特点和其他国家是不一样的，在城市化的过程中，如果采取西方国家的一个人一辆车的消费是不现实的，所以多功能车的开发对满足生活、生产和工作的需要，在中国是非常有前景的。

　　通过开发电动汽车，降低

能源的消耗，大家都知道，中国是一个能源短缺的国家，中国的石油进口已经占了非常大的比重，石油是稀缺的资源，从最近石油的价格超过70美元就能看出来，

石油价格高价位，是世界不可逆转的一个趋势，这里面英国的石油公司研究个一种模型，他预测2005年以后世界石油的价格将进入高价位阶段，说60美元的价格已经没有了。中国如何生产油耗非常低的汽车，在中国是一个非常大的战略。我们过去九年时间积极推进了与大公司合作，我们同时也没有放弃对自主

知识产权品牌的开发。到去年为止生产120万辆汽车都是我们自己的品牌，我认为既要引进国外中高端的技术，又要开发有自己特点的产品，两条腿走路才能出现中国汽车工业的更大发展。

　　作为企业的可持续发展，国家的国家，我认为研发对国家的贡献要远远大于对企业的贡献。我们在和国际合作的同时，我们发展自主品牌，也体现了我们的社会责任感。一个企业只有为自己的国家作出贡献，才有可能为全球作出贡献，所以发展自主品牌的汽车也是我们未来的战略之一。我们长远的目标就是要为建立中国的世界品牌而努力，我们过去几年开发了很多的品牌，福田汽车有大众型的客车，还有轻型的客车，还有高档的皮卡，还有专为农村提供的经济型的卡车。

　　汽车产业是一个充满挑战的产业，大家知道，汽车产业没有什么国家级的，只有世界级的，所以中国汽车作为全球汽车产业的一部分，如何在未来中国发展当中，在全球经济和社会发展当中有自己的位置，我认为这是对行业的一个挑战，特别是对企业的一个挑战。中国从2001年开始汽车特别是轿车高速成长，特别是跨国公司在中国获得了垄断的超额利润，2004年以后这个行业进入了冲突的阶段。从去年开始，汽车产业的利润开始下降，今年有好多跨国公司也开始亏损，我认为这是一个好的事情，为什么呢？那么高的利润率是不符合中国，也不符合产业经济的客观规律的，汽车产业在中国以及跟全球的汽车产业一样，是一个利润正常的，或者是微利的产业了。也就是说，中国汽车产业已经进入了一个利润正常的或者是微利的时代，在这个过程当中，中国的汽车产业如何在中国做，我认为应该从几个角度思考。第一，战略。在中国选择什么样的汽车战略我认为非常重要，中国不是美国，也不是欧洲，中国是一个人均GDP只有1300美元的国家，在这么一个国家里面，如何选择它的业务，产品非常重要。我认为中国有两块业务是主流，一是商用车，二是经济型轿车。在中国要搞好汽车产业非常重要的是，除了战略之外，你的运营一定是一个完整的价值链运营的过程，制造、分销等等，和发达国家一样，要在中国研发、在中国采购，在中国制造、在中国分销，所以有一个完整的价值链是中国汽车产业独有的特点。对于中国的企业如何开发自主知识产权和自主知识品牌，特别是商用车和经济型轿车方面是非常有前景的。

　　我想，作为一个生产汽车的生产企业，在中国的未来，或者在全球汽车产业的未来，有这样大的战略基础，也有一个非常大的挑战。衷心祝愿中国汽车对未来充满希望，能作出世界级企业，中国的可持续发展，甚至为其他国家的生产出高质量、低成本的汽车而奋斗。